Обывателю, по большому счету, безразлично, какие усилия прикладывают органы власти для приведения в порядок дорожного хозяйства, пока есть хоть одна кочка, рытвина или канава, недовольство будет сохраняться. Однако пусть не одномоментно, но ситуация выправляется, финансирование увеличивается, а в рамках Года села деньги пошли уже не только на дорожную сеть столицы республики, но и в невиданных доселе объемах в села. Вот о финансировании и поговорим.
Не хочется даже вспоминать, как всего десятилетие назад дорожные строители Якутска радовались выделению 30 млн рублей в год, что в два раза превышало предыдущие объемы. Хватало этих средств только на ямо-выбоичный ремонт центральных улиц, а в целом сеть приходила в упадок. Сколь бы ни велико было желание горожан и дорожных строителей видеть хорошие дороги, но без достаточного финансирования это было невозможно.
Первый прорыв в обеспечении ремонта деньгами случился, наверное, в 2008 году, когда Якутск предусмотрел в бюджете 100 млн рублей на дороги, да плюс к этому столица республики попала в проект «Новые дороги городов России» партии «Единая Россия», по которому ей выделялось еще 168 млн рублей (всего в республике реализовывалось порядка 20 партийных проектов «ЕР»). А потом снова пошел спад в финансировании: 18 млн рублей в городском бюджете 2009 года, 86 млн рублей в 2010 году.
Следующий качественный скачок в обеспечении дорожного хозяйства Якутска случился уже в 2011–2012 годах в рамках подготовки к «Детям Азии», и снова в этом участвовала «Единая Россия». В общем и целом на этот период для приведения части столичных улиц в порядок выделялось свыше 900 млн рублей и более 204 млн рублей по партийному проекту, в который Якутск попал второй раз. Что примечательно, около 136 млн рублей из этой суммы пошло на внутриквартальное благоустройство, до которого руки доходят, как правило, в последнюю очередь.
В столице дорожные работы продолжаются и в этом году, причем вызывая гнев автолюбителей, которые с закрытием на ремонт ул.Чернышевского устали стоять в пробках на ул.Автодорожной. Но основной приоритет по местным дорогам теперь, в связи с Годом села, перешел из столицы в села республики. Основным источником финансирования стал созданный при активном участии главы Якутии Егора Борисова Дорожный фонд РС(Я).
В 2013 году объем субсидий, направленных на развитие сельских автодорог, составит почти 950 млн рублей, что в два раза больше, чем ранее. Из 170 населенных пунктов, в которые на условиях софинансирования Дорожный фонд направляет деньги на ремонт внутрипоселенческих автодорог, 140 — это сельские наслеги. А с 2014 года муниципальные фонды на селе получат дополнительный источник финансирования, предполагается направлять на эти цели не менее 10% доходов, поступающих от акцизов на нефтепродукты.
Сегодня уже невозможно отрицать то, что дорожная сеть республики, включая сельские территории, с каждым годом преображается. Надо только помнить, что разразиться гневным монологом на тему дураков и дорог, сколь бы красноречив ни был выступающий, всегда намного быстрее и проще, чем отремонтировать всего один километр. А дорог общего пользования местного значения в Якутии — 10,2 тыс. километров. Но, начав с партийных проектов, вооружившись Дорожным фондом, пройдем и эти тысячи и поедем по ним с комфортом.