Основной его акционер — компания «ЕВРАЗ» — в начале года говорила о смещении сроков реализации как минимум на год и даже о временной заморозке. Как сообщает сайт Егора Борисова, в середине февраля глава республики провел достаточно тяжелую беседу с менеджерами холдинга «ЕВРАЗ» по срокам начала строительства Таежного ГОКа на месторождении «Таежное».
А после совещания у А.Дворковича уже 20 марта руководство «ЕВРАЗ» прибыло в Якутск, где обсудило с правительством республики детали реализации проекта. По итогам встречи журналистам было заявлено, что, как и планировалось ранее, в 2014 году «ЕВРАЗ» приступает к проектированию и подготовительным работам, а в 2016‑м начнется добыча руды на Таежном — одном из четырех месторождений, которые будут осваиваться в рамках проекта «Тимир».
Но не об одном «Тимире» шла речь на совещании. Говорили на ней и в целом о реализации «Схемы‑2020». Эта тема обсуждалась на таком же уровне 8 августа 2012 года, и в тот раз был принят протокол, состоящий из 16 поручений. За прошедшее время их исполнено семь, пять находятся в работе. Нет ясности только по четырем пунктам того протокола, касающимся вопросов финансового обеспечения некоторых проектов «Схемы‑2020», актуализации комплексной программы развития электроэнергетики, проработки строительства Канкунской ГЭС, особых экономических зон и таможенного поста в Якутске. Еще одно поручение относительно аэродрома в Тикси выполнено лишь частично — полеты возобновлены, причем в марте полоса принимала военно-транспортные самолеты с тяжелой техникой в рамках учений ВДВ. Но до сих пор нет решения Минобороны России о реконструкции полосы, которая должна была начаться еще в прошлом году.
Во‑вторых, на совещании Егор Борисов внес ряд новых предложений по дальнейшей реализации «Схемы‑2020», в основном имеющие отношение к реализации инвестпроектов «Комплексное развитие Южной Якутии» и «Комплексное развитие Томпонского горнопромышленного района». Речь шла о включении проектов в соответствующие федеральные целевые программы, как отраслевые, например, энергетические, так и в масштабную ФЦП «Развитие Дальнего Востока и Байкальского региона». Помимо этого Егор Борисов в очередной раз поднял вопрос необходимости усиления дноуглубительного флота в республике для обеспечения навигации. Но в этих случаях итоги совещания не проявляются так быстро и очевидно, как это случилось с «Тимиром».
Также были обсуждены завершение строительства и сдача в постоянную эксплуатацию железнодорожной линии Томмот — Нижний Бестях. Согласно контракту стройка должна была быть закончена еще в ноябре 2013 года, но уже прошлой весной сроки вызывали серьезные сомнения и выявились проблемы, которые до сих пор не удалось решить. Главный исполнитель строительства ООО «Трансстрой-Восток» заявляет о недостаточном финансировании, тогда как заказчик настаивает на том, что финансирование достаточное, а проблема в плохой организации работ. Аркадий Дворкович поручил создать совместную комиссию для принятия мер по завершению работ в 2014 году, при этом не исключено, что будет заменен генеральный подрядчик, и точку в строительстве поставит уже ОАО «РЖД».