По мнению экспертов, подобный режим работы светофоров оправдан только в крупных мегаполисах, где поток пешеходов и автомобилей больше в десятки, сотни, а может, и тысячи раз.
Во всяком случае на самом оживленном перекрестке многомиллионного Токио – Сибуя – пешеходы ждут своей очереди до пяти минут и идут в любом направлении. В свою очередь автомобилисты терпеливо дожидаются «зеленого» сигнала до трех минут и разъезжаются. При этом никто ни на кого не кричит, не сигналит.
Законопослушные японцы настолько приноровились к такому режиму и так ловко справляются с, казалось бы, неразрешимой для нас проблемой, что поглазеть на движение машин и пешеходов на Сибуе приходит едва ли не каждый приезжий турист. Этот перекресток стал настоящей городской достопримечательностью.
Есть и другой пример. Лет десять назад во время командировки во Владивосток заметил, что в центре города ни один светофор не работает. Пробки на узких улицах, конечно, возникали, но не сказать, чтоб они были многокилометровыми.
И вот еду в такси и спрашиваю: «А чего это сразу все светофоры ремонтируют?» Ответ таксиста просто ошеломил: «Так они второй год не работают. Горожане сами так решили. Пробок стало гораздо меньше». Не знаю, как сейчас, но тогда владивостокские водители и пешеходы действительно справились с ситуацией.
Якутск, конечно, не Токио и даже не Владивосток. Однако горячая тема перегруженности улиц с каждым годом только усиливается. И здесь самым эффективным способом решения проблемы должна стать работа общественного транспорта.
Дождемся ли мы в ближайшее время того, чтобы якутские автомобилисты, устав стоять в пробках, а доехав до места назначения, кружить в поисках парковки, все же предпочли автобусы? Одно ясно, такого, как на Сибуе, у нас точно не будет.