Август в работе ленских речников — разгар навигации. Полным ходом идет погрузка судов, следующих в порты Арктического побережья и северных рек Якутии. В короткие сроки необходимо доставить грузы для нужд энергетиков, жилищно-коммунального хозяйства и продовольственные товары с запасом до следующего года, следующей навигации. В эти дни по Северному морскому пути идет ледокол «Капитан Бабичев». На позапрошлой неделе четыре теплохода, груженные углем, он буквально вырвал на Яну с Быкова Мыса. Без ледокола движение флота просто остановилось бы — сплоченность льда составляла 6–10 баллов.
И в таких экстремальных условиях не первый год работает дружный экипаж профессионалов под управлением опытного капитана Дениса Макарова.

За туманом и за запахом тайги
Замечательно, что за штурвалом Ленского флота не только умудренные опытом седые «морские волки», но и полные сил и энергии молодые капитаны. История нашего героя не оригинальна — как и многие юноши, он пришел на флот за романтикой. По окончании школы в родном Шимановске Амурской области сбежал от родительской опеки в Якутию. Поступил в Якутское командное речное училище на специальность «Техник-судоводитель», первую практику прошел мотористом-рулевым на теплоходе «Диксон» жатайской приписки. Когда были в Тикси, увидели с другом мощный ледокол и уже в следующую навигацию записались матросами на «Капитан Бабичев».
«С 2000 года этот теплоход — мой дом, — говорит Денис Игоревич, — здесь я прошел путь от моториста-рулевого до капитана. Последовательно». С 2002‑го по 2006 год Макаров трудился в должности 3‑го, а затем 2‑го помощника капитана. В 2006 году окончил Владивостокский морской техникум и до 2010 года работал старшим помощником капитана. В том же году стал капитаном. Со слов экипажа корабль Денис Игоревич знает как самого себя и с пониманием относится к подчиненным, отлично зная тонкости работы каждого из них.
В эту навигацию практику на ледоколе посчастливилось пройти курсантам Ростовского колледжа водного транспорта. Семеро ребят приехали в Якутию впервые. Яркие впечатления у них накопились еще до выхода в Арктику. Капитан показал ребятам нетронутую природу Якутии, здесь они увидели белые ночи и поначалу с непривычки не могли уснуть. Практика на Лене запомнится ребятам надолго, да и для опыта полезно. Ведь не секрет, что ленских речников‑моряков охотно берут в любое пароходство — неоценимый опыт работы и навыки судовождения в условиях северных рек воспитывают мужество, выдержку и умение принимать ответственные решения.
У капитана огромная ответственность — научить курсантов любить свою профессию, свой корабль. И очень важно попасть в хороший коллектив, к командиру, который научит всем тонкостям профессии и при этом не отобьет юношескую романтику. На вопрос «Существуют ли особые правила на корабле?» Денис Игоревич озвучил основные нехитрые требования к новым членам экипажа: чтоб знали свои обязанности согласно расписанию по тревогам и были готовы выполнить их в любую минуту.
Макаров относится к ребятам по-отечески, и экипаж не подводит своего капитана. Теплоход в идеальном состоянии: корпус судна перед выходом в рейс зачистили и покрасили, во внутренних помещениях — чистота и уют, идеальный порядок в машинном отделении. Здесь за ритмичной работой «сердца» ледокола следят старший механик Алексей Толкачев, старший электромеханик Владимир Лобода и электромеханик Сергей Чернов.
По состоянию машинного отделения ни за что не скажешь, что этому судну исполнилось тридцать лет. Для работы в арктических морях и на реке Лене новый ледокол финской постройки пришел в 1983 году прямо с верфи, так что навигация 2013 года для «Бабичева» юбилейная. Уникальное по своим техническим характеристикам (энерговооруженность, уровень автоматизации, ледопроходимость, мощность 6500 л. с.), это судно спроектировано для работы в прибрежном морском плавании и на сибирских реках. У ЛОРПа два таких ледокола — «Капитан Бабичев» и «Капитан Бородкин». В настоящее время это, пожалуй, самые мощные суда в Ленском бассейне.
Работает экипаж усердно, но и отдыхать умеет: на теплоходе прекрасная сауна, на палубе оборудован спортивный уголок — силовой тренажер, спортивные снаряды, боксерская груша. Устраивают турниры по шахматам, шашкам, во время стоянок по пути следования проводят соревнования по перетягиванию каната или играют в волейбол с местной молодежью. Спортивный дух не терпит вредных привычек. Сам капитан Макаров ведет здоровый образ жизни и настойчиво, последовательно устанавливает его на корабле. С гордостью отмечает, что за два года из 19 членов экипажа осталось только пять человек курящих. Уверен, что рано или поздно и они расстанутся с сигаретами — те, кто бросил курить, уже не терпят табачного дыма, все пепельницы на капитанском мостике убрали, а в качестве стимула и поощрения учредили символический приз за отказ от курения.
Находясь на борту ледокола, отчетливо понимаешь, что такие требования капитана не блажь, а объективная необходимость. При выходе на трассы Северного морского пути экипаж несет круглосуточную вахту, зачастую работая на пределе возможностей. Каждый отвечает за свой участок и товарищей, а потому должен быть собран и готов к любому повороту событий. В Арктике условия судоходства близки к экстремальным, требуют повышенного внимания и концентрации. Денис Игоревич вспоминает, как однажды в море Лаптевых судно сжали льды и как выталкивали его из воды. А когда ледовый плен начал расступаться, «Бабичев» дал крен. Паниковать в такой обстановке никак нельзя, необходимо было мобилизовать экипаж и следить за поведением корабля. Помогает воспитание — правила, которые изначально прививают на флоте, — выдержка, чувство ответственности за свой экипаж, корабль, за груз, который необходимо доставить без повреждений и в срок, потому что от этого зависит жизнь северных поселков.
На полгода теплоход становится для экипажа домом. Уют в нем создает проводница и судовой повар Анастасия Григорьевна Лобода. Камбуз на ледоколе просторный, оборудованный всем необходимым. Готовить — одно удовольствие! Кто хоть раз бывал на судне, знает, что такое флотский рацион — первое, второе, третье… и компот! Поэтому готовить надо много, вкусно и разнообразно. Перед выходом в рейс Анастасия Григорьевна показывает мне новую посуду — чего только нет! И всему рачительная хозяйка находит применение: это — под варенье, это — под пирожки… А потом ведет меня на палубу, где среди высаженных ею цветов растут укроп, петрушка, салат. Мимоходом она подмечает: «Смотри, какая красивая бабочка к нам прилетела!» Я, признаться, уже подумала, что Анастасия Григорьевна кинется к фотоаппарату, потому что ее талант подмечать красоту давно признан в пароходстве. Лобода — автор многих фотосюжетов, которыми пресс-служба ЛОРПа иллюстрирует свои репортажи о работе флота. Ее работы отличают особое видение и эмоциональное, истинно женское восприятие окружающего мира.
Вот такой экипаж — сплоченный, спортивный, высокопрофессиональный, один из первых и в труде, и в спорте. Ведь по решению пленума Ленского баскомфлота экипаж ледокола «Капитан Бабичев» Жатайской базы технической эксплуатации флота признан самым спортивным. Наградят ребят осенью, по завершении навигации.
Ну а мы пожелаем капитану Денису Макарову и дружному коллективу ледокола «Капитан Бабичев успешной работы, выполнения планов и семи футов под килем!

«… Кто сказал, что Бабичев ушел?

Кто сказал, что жизнь
его окончена?
На реке тяжелый ледокол
Льды могучим корпусом
прострочит…»
(Из стихотворения
Л. Гусевой)