Эти сложности и стали предметом рассмотрения на совещании, которое Егор Борисов провел в Москве 12 октября. Участников было немного: премьер Галина Данчикова, постоянный представитель республики при Президенте РФ Алексей Стручков, министр имущественных и земельных отношений Евгения Григорьева, замминистра транспорта Ираида Гермогенова, генеральный директор Республиканской инвестиционной компании Петр Алексеев и генеральный директор авиакомпании «Якутия» Ольга Федорова.
Сегодня руководство компании принимает ряд мер для сокращения неэффективных расходов. В частности, недавно проведена оптимизация 22 нерентабельных и убыточных маршрутов. Начата работа, направленная на устранение разнотипности парка воздушных судов, поскольку это влечет за собой дополнительные затраты на их обслуживание.  В частности, «Якутия» планирует постепенно отказаться от эксплуатации самолетов типа «Boeing 757-200», повысить эффективность использования воздушных судов в целом.
Как пояснила Ольга Федорова, лайнеры авиакомпании пока не выходят на показатели средней производительности. На сегодняшний день их суточная загруженность составляет в среднем лишь 8-9 часов, что ниже нормы. Параллельно продолжается и последовательное сокращение штатов, в том числе управленческого и административного аппарата.
Тем не менее, текущая экономическая ситуация требует определенных вложений со стороны собственника для финансового оздоровления авиакомпании. В качестве основного варианта решения вопроса предлагается прямая докапитализация в объеме 1 млрд рублей за счет средств ОАО «РИК+», предусмотренных на поддержку институтов развития. Кроме того, будет осуществлена пролонгация ранее выданных авиакомпании кредитов.
В ходе совещания Егор Борисов задал своим коллегам прямой вопрос о том, нужна ли республике и ее жителям авиакомпания «Якутия»? Участники разговора в один голос ответили утвердительно, заметив при этом, что в складывающихся условиях уменьшение доли государства в компании в ближайшие годы будет наиболее разумным шагом.
В ответ на это глава Якутии еще раз озвучил мысль, которую неоднократно повторял ранее: государство не может быть эффективным собственником, поскольку бюджет республики всегда будет социально-ориентированным. Содержание крупных структур в собственности государства имеет смысл только в том случае, если речь идет о судьбе предприятий, имеющих жизненно-важное значение для республики и якутян.
Авиакомпания «Якутия», безусловно, также играет огромную роль для республики и всего Дальнего Востока — и с точки зрения сдерживания тарифов, и с точки зрения формирования позитивного имиджа региона. Именно поэтому государство в лице Правительства РС(Я), согласно одобрению Егора Борисова, еще раз вынуждено пойдет на оказание поддержки
авиакомпании.
«Некоторая часть общественности республики склонна упрекать правительство и лично меня в том, что в свое время мы не сохранили в государственной собственности ряд компаний. Но жизнь всё чаще доказывает обратное: приватизированные предприятия успешно развиваются, а остающиеся в госсобственности продолжают требовать от нас регулярной подпитки. Вот и теперь пришла пора раскошеливаться», — сказал по этому поводу Егор Афанасьевич.
Предполагается, что в результате оказания поддержки авиакомпании «Якутия» удастся повысить свою финансовую устойчивость и преодолеть непростой для экономики страны период.
С учетом имеющихся наработок, при условии привлечения стратегического инвестора, в среднесрочной перспективе компания рассчитывает сконцентрировать усилия на рынке авиаперевозок Юго-Восточной Азии, где у нее есть все шансы стать одним из лидеров. 

По материалам сайта egorborisov.ru