В Якутии открылась арктическая навигация. Всего в этом году планируется задействовать 155 единиц флота и завезти более 350 тысяч тонн жизнеобеспечивающих грузов.
Еще до ее открытия по арктическим и северным рекам удалось переместить 37,9 тысячи тонн депонированных грузов. В минувшие выходные флот Ленского речного пароходства начал проводку 14 судов по бару реки Яны. Еще три танкера приблизились к бару Индигирки, из поселка Белая Гора туда же движется три судна для частичной выгрузки.
В нынешнюю навигацию на Яну требуется доставить порядка 146 тысяч тонн жизнеобеспечивающих грузов.
Всего по состоянию на вечер 4 августа по рекам республики к конечным пунктам назначения доставлено 215 338 тонн угля, что составляет 55,7% от плана на весь период навигации, 257 696 тонн или 46,6% нефтепродуктов, 147 415 тонн или 60,5% различной продукции технического назначения, 1800 тонн или 94,7% метанола.
Активно ведется перевозка судами нефти, продовольственных товаров, других имеющих важное значение для населения и предприятий Крайнего Севера грузов. В Момский, Анабарский и Булунский районы доставлено 13 200 тонн газоконденсата, что составляет 109,3% от плана. На 101% выполнен план по завозу газоконденсата в Кобяйский район. Скоро начнутся перевозки сельхозпродукции урожая нынешнего года.
В целом на северные реки Яна, Индигирка, Колыма и Анабар перемещено свыше 80% депонационных запасов.

ОАО «Теплоэнергосервис» доставило в районные филиалы 22 тысячи тонн топлива для обеспечения бесперебойной работы объектов теплоснабжения в осенне-зимний период 2014–2015 годов.
В навигацию‑2014 планируется перевезти 72,1 тыс. т каменного угля и 4,3 тыс. т нефти. На сегодня весь объем ТЭР доставлен в Кутану и Чагду Алданского, а также в села Усть-Миль и Белькачи Усть-Майского района. В ближайшее время 49 тыс. т угля получат Усть-Майский филиал, 2,1 тыс. т — Алданский, четыре тысячи — Оймяконский, девять тысяч тонн угля и 4,3 тысячи тонн нефти — Усть-Янский. Отгрузка угля в Петропавловск, Эжанцы, Кюпцы и поселок Эльдикан Усть-Майского района, а также в Усть-Янский район будет осуществляться в июле-сентябре.
Теплоэнергетики в 2014 году потратят более 170 млн рублей на строительство и модернизацию котельных.
— Надеемся, что река Алдан и своенравная маловодная Яна не помешают дальнейшему завозу и топливо будет доставлено в срок, — сказал главный специалист отдела материально-технического снабжения ОАО «Теплоэнергосервис» Александр Швелев.

До открытия  арктической навигации, которая может начаться 20 июля, остаются считанные дни. На двух направлениях –  Яна и Индигирка  будет решаться в этом году судьба северного завоза. Насколько он непредсказуем и сложен, якутяне знают по прошлому году, когда половину грузов в Индигирскую группу улусов по реке не довезли. 

Для огромной территории Якутии время речной навигации является стратегически важным периодом, когда нужно успеть завезти в труднодоступные и отдаленные районы товары жизнеобеспечения — от продуктов питания до топлива и стройматериалов.
На днях завершился первый ее этап, связанный с завозом грузов на быстромелеющие реки Якутии. В целом по сравнению с прошлым годом он прошел хорошо, хотя есть небольшое отставание по графику. Его предстоит нагнать во втором туре.

В первое воскресенье июля отмечают профессиональный праздник ленские речники. Представители отраслевых министерств и ведомств, путейцы и работники всех предприятий и учебных заведений водного транспорта в этот день едины — совместные усилия и слаженные действия профессионалов отрасли из навигации в навигацию гарантируют устойчивую работу флота и бесперебойное жизнеобеспечение огромного северного региона.
Весьма символично, что в преддверии Дня работников морского и речного флота в Якутск прибыли представители государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)». Делегация во главе с Александром Евгеньевичем Климовым, начальником управления судостроения департамента промышленности ВЭБ, посетила с рабочим визитом Жатайский судоремонтно-судостроительный завод.

Как бы тщательно ни готовились речники к навигации, а без авралов и сюрпризов она не обходится. Причиной тому становятся не только человеческий фактор, но и ограниченные сроки судоходства на малых реках Якутии, в которые нужно уложиться во что бы то ни стало.