Как сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Семен Винокуров, для совещания у полпреда подготовлен ряд постановочных вопросов, в том числе и по завершению строительства пускового железнодорожного комплекса Томмот—Нижний Бестях. Финансирование стройки предусмотрено в полном объеме, однако, по словам министра, есть некоторые пробелы в организации работ генеральным подрядчиком — инжиниринговой корпорацией «Трансстрой». Комплекс согласно контракту должны были сдать еще 30 ноября 2013 года, теперь сроки перенесены ровно на год.
Необходимо понимать, что нельзя воспринимать железную дорогу как некую вещь в себе. Она имеет смысл только как важный элемент транспортно-логистической схемы как республики, так и макрорегиона. Поэтому вопросы, которые обсуждаются с Юрием Трутневым, затрагивают помимо комплекса Томмот—Нижний Бестях увеличение пропускных способностей участка Беркакит—Томмот и строительство подъездных путей к участкам освоения месторождений полезных ископаемых, в частности, к Таежному ГОКу проекта «Тимир». Эти объекты предлагается включить в Федеральную целевую программу развития Дальнего Востока и Байкальского региона, так как они обеспечат транспортную составляющую опережающего экономического развития всего макрорегиона.
Также в ФЦП предлагается включить автомобильные дороги республиканского значения и межрегиональную трассу, которая пройдет из Якутии в Чукотский автономный округ. В части авиатранспорта поднимается вопрос о субсидировании межрегиональных пассажирских перевозок. Касательно речной составляющей инфраструктуры вновь встает вопрос об обновлении флота.
И снова вернемся к Нижнему Бестяху. Здесь создается серьезный транспортный узел, и он получается даже масштабнее, чем задумывалось изначально. Так, достигнуто соглашение на уровне Минтранса РФ о расширении грузового причала в Нижнем Бестяхе и подведении к нему железнодорожной ветки. Завершается возведение нефтебазы. К слову, рабочая группа правительства Якутии по созданию Нижне-Бестяхского транспортно-логистического центра впервые была создана еще в 2002 году, когда даже не было уложено «серебряное звено» в Томмоте.
Вообще ожидается, что в первый год эксплуатации через Нижний Бестях пройдет около 1 млн тонн грузов на нужды республики. Но в последующем через этот узел будет осуществляться транзит грузов на Чукотку и в Магадан, перенаправят часть потоков, до сих пор шедших в республику через Усть-Кут, и заработает коммерческий транспортно-логистический центр. Вот тогда действительно можно будет сказать, что железная дорога как элемент республиканской и межрегиональной транспортной инфраструктуры, имеющий реальный экономический эффект, у нас действительно есть. Впрочем, ждать осталось совсем недолго.