На заседании были заслушаны информации А. А. Кугаевского — руководителя научно-исследовательской темы «Энергосбережение на транспорте за счет использования местных энергоресурсов», О. И. Матвеевой — руководителя темы «Применение базальтового армирования в дорожном строительстве», А. Ф. Петрова — «Сейсмомониторинг в зоне прохождения железной дороги Беркакит—Томмот—Якутск» и Д. М. Шестернева — «Геокриологический мониторинг» этой же трассы.

Все сообщения отражали глубокий характер исследований и их реальный выход на конкретное прикладное значение.

Выступившие отметили важность проводимых исследований и логическим сочетанием их между собой и программными целями эксплуатации имеющихся и сооружаемых коммуникаций и эксплуатации видов транспорта.

Была отмечена важность сейсмологического наблюдения за полосой прилегания и сооружениями железной дороги на фоне сейсмических событий последнего времени по всему миру и, в частности, в Якутии 14 августа 2012 года, которые, к счастью, не отразились на состояние железной дороги Беркакит—Томмот—Якутск.

Учитывая методическую близость сейсмологических и геокриологического наблюдения высказано мнение об объединении усилий исследователей по этим направлениям.

В ходе сессии руководители министерства ознакомились с производством опытных работ непосредственно на местах — зам. министра Н. Ф. Вербух и координатор по науке В. Н. Смердов осмотрели участок укладки бетонного дорожного покрытия с армированием базальтовыми стержнями в Якутске, участок дороги «Умнас» с применением битумных присадок при приготовлении асфальтовой смеси разработки Института проблем нефти и газа. Ход работ (базальт) и их результат (асфальт) были признаны хорошими.

В этот же период на одном из автомобилей автотранспортного союза РС(Я) установлен многофункциональный бортовой электронный блок связи для работы с системами ГЛОНАСС и IRIDIUM, сигнализирующий оператору через интернет местонахождение подвижного объекта через каждые 2–5, максимум 10 минут. Блок разработан Институтом космофизических исследований и аэрономии СО РАН им. Ю. Г. Шафера по контракту с министерством в рамках темы «Опытно-конструкторские работы по оснащению транспортных средств автоматическими датчиками пространственного положения на базе спутниковых систем». Результат ожидается в ближайшие дни.
В ходе сессии Институт мерзлотоведения выступил с предложением о создании автоматической системы геокриологического мониторинга за состоянием линейных, искусственных и станционных сооружений железной дороги Беркакит—Томмот—Якутск. Это инновационная технология, которую смело можно назвать безлюдной. Автоматизированные температурные датчики фиксируют и передают по системе ГЛОНАСС информацию о температурном режиме критических точек на единый пульт. Информация затем используется для принятия превентивных мер по сохранению вечной мерзлоты, т. к. именно она является несущим основанием всех сооружений дороги.

На сессии был рассмотрен информационный отчет автодорожного факультета СВФУ им. М. К. Аммосова по разработке регионального стандарта прочности дорожных покрытий в РС(Я). Отмечено недостаточное привлечение студентов к исследованиям (20 чел.), хотя материалы исследований активно используются при дипломном проектировании.

НИС университета предложено откорректировать названия и техзадания по теме (тема открыта с 2005 года).

В ходе сессии были обозначены концептуальные цели инновационной стратегии на транспорте, предприятиям разослано методическое руководство по разработке концепции инноваций на транспорте.

Следует ответить, что все тематики НИОКР министерства тесно связаны с инновациями. Это применение базальта в дорожном и гражданском строительстве, это практическое применение системы ГЛОНАСС и IRIDIUM, это автоматизированный мониторинг сейсмического и геокриологического характера.

Заключительной темой сессии было рассмотрение хода инновационного проекта «Экраноплан» по информации начальника отдела водного транспорта В. Ф. Потылицына, который только что встречался с партнерами по этому проекту в Москве.

По инициативе министерства активизированы работы по этой тематике в двух федеральных ведомствах, а фирма-строитель первого аппарата для условий Якутии ООО «Вода-Небо» изготовляет разборный вариант экраноплана «Буревестник‑24» для доставки на Лену весной 2013 года. На сегодня решаются вопросы фиксирования проекта.

Сессия прошла активно, и, надеемся, результативно.