В частности, свое намерение бороться за право подписания концессионного соглашения с Федеральным дорожным агентством выразили консорциумы АО «Консессок 22» (Франция), ООО «Транспортные Концессии Саха», а также ООО «Якутская мостостроительная компания». Как сообщает пресс-служба Росавтодора, все три заявки были приняты к рассмотрению.
ОАО «Концессок‑22» объединяет французские компании «Винси Консессьон» (уже работает в России на строительстве участка скоростной трассы Москва — Петербург от 18 км до 58 км), «Винси Хайвэй» и «Гефера».
В «Якутской мостостроительной компании» объединились «Китайская железнодорожно-строительная компания», ООО «Стройгазконсалтинг» и ООО «НПО «Мостовик». Эти предприятия участвовали в строительстве моста на остров Русский во Владивостоке, трассы А‑166 от Читы до Забайкальска, а также в реализации контракта по строительству автодороги в Китае.
В консорциум «Транспортные концессии Саха» вошли ООО «Магистраль Северной столицы», Банк ВТБ, «ВТБ Капитал», УСК «Мост», Бамстроймеханизация и другие. Как сообщили в Росавтодоре, в качестве опыта участия в подобных инфраструктурных проектах консорциум представил проекты «Западный скоростной диаметр» и «Орловский тоннель» в Санкт-Петербурге, а также участие в строительстве трассы М‑56 «Лена».
Несмотря на сложность проекта и сжатые сроки строительства, интерес к конкурсу оказался достаточно высоким. Участие в нем иностранных и совместных компаний позволяет увеличить объемы внебюджетных инвестиций и привлечь в работу иностранные компании, обладающие передовыми технологиями и современными стандартами управления проектами в области строительства и эксплуатации.
До конца октября специальная комиссия Федерального дорожного агентства рассмотрит заявки в рамках предварительного отбора, по итогам которого до 5 ноября 2013 года всем участникам конкурса будут направлены протоколы с его результатами. Работа предстоит действительно кропотливая. Судя по снимку, каждая заявка включает в себя внушительный набор документов, помещающихся в большой ящик. Таким образом, уже совсем скоро мы узнаем имя подрядчика, который будет строить долгожданный мост.
Напомним, что победитель конкурса, с которым будет заключено концессионное соглашение, должен будет спроектировать мост, обеспечить его возведение, а также дальнейшее содержание, эксплуатацию и ремонт. Концедент, в свою очередь, предоставит земельные участки для строительства, компенсирует часть расходов концессионера в рамках реализации соглашения и обеспечит концессионные платежи.
Строительство и эксплуатация автодорожного моста через реку Лену — это первый по своему масштабу пример концессионного соглашения в российской практике. В рамках реализации проекта предполагается строительство автомобильного моста и автодорожных подходов к нему общей протяженностью более 21 километра. Мост свяжет столицу Якутии с сетью автомобильных дорог на правом берегу Лены, объединит в единую транспортную систему автомобильные дороги «Лена», «Колыма», «Вилюй», «Амга».
В соответствии с распоряжением Правительства РФ от 2 апреля текущего года, которое премьер-министр Дмитрий Медведев подписал прямо во время своего рабочего визита в Якутск, срок реализации проекта рассчитан на 14 лет, в том числе проектирование и строительство — 6 лет, эксплуатация — 8 лет.