Котельная поселка Кебергене работает на угле, запасов которого при обычном потреблении, по расчетам, хватит до 1 ноября. По словам зампредседателя Госкомобеспечения республики Веры Бояровой, ГУП «ЖКХ РС(Я)» поручено рассмотреть варианты оптимизации расходов топлива в поселке в среднем на 10% путем отключения объектов, не нуждающихся в отоплении, или сокращении потребления, где это возможно. Такие меры позволят продлить период угольного отопления еще недели на три, ориентировочно до 20 ноября. К этому сроку все должно быть готово к переводу котельной на дизельное топливо.
Зимник к тому периоду открыть все равно не удастся, поэтому необходимо будет завезти дизельное топливо авиацией. Для этого уже согласовано использование военного грузового вертолета Ми‑26, самого большого в своем классе в мире, который способен одним рейсом перевозить до 20 тонн. Вертолет уже готов к перебазированию из Тикси, где работал на доставке грузов для восстановления базы «Темп» на острове Котельников. Запасы дизельного топлива также предусмотрены. Во‑первых, это уже накопленные в белой Горе 200 тонн ГУП «ЖКХ РС(Я)». Во‑вторых, заем в 60 тонн, который предоставит «Сахаэнерго». Баланс этот, можно сказать, ювелирный, ведь учитывать надо и то, что при малейшем сокращении теплоснабжения может сразу вырасти потребление электроэнергии, то есть расход топлива на ДЭС «Сахаэнерго». Попутно Ми‑26, по мере необходимости и из расчета загрузки, будет доставлять в Кебергене продовольствие. А помимо этого предстоит перевезти в поселок технику и бригаду дорожников для прокладки автозимника.
Автозимник, в первую очередь, необходимо будет пробить до протоки в местности Дружина, примерно в 100 км от Кебергене, где встало на случайный отстой судно с 300 тоннами угля для поселка. Работа предстоит очень непростая, трассу придется прокладывать через 16 озер и пересекать протоку. Перед дорожниками поставлена задача открыть все автозимники, которые будут задействованы в снабжении индигирской группы улусов, к 29 декабря — в эту дату должны уже пойти первые автомашины с грузами, тогда как обычно они открывались 15 января.
Но вернемся к Кебергене. До открытия автозимника предстоит продумать и обеспечить работу по разгрузке вставшего на отстой судна. Уголь надо будет разрыхлять, сгружать с борта на машины автокраном, а местами, возможно, придется работать практически вручную. И когда машины с углем начнут прибывать в поселок, ГУП «ЖКХ РС(Я)» должно произвести обратное переключение котельной с дизельного топлива на уголь. Помимо всего этого предстоит обеспечить всю используемую технику необходимым запасом ГСМ, условиями для ремонта и стоянки, людям — места отдыха, питания, помывки.
Кебергене — лишь один поселок, для которого нужно продумывать альтернативную схему снабжения из-за срыва навигации на Индигирке. В Абыйском, Аллаиховском и Момском улусах множество мест, для каждого из которых необходимо учесть множество нюансов, составить графики, определить исполнителей вплоть до поименного перечня работников и конкретных номеров автомобилей. Решением этой непростой задачи сейчас занята рабочая группа правительства РС(Я), которая в эти дни находится в Белой Горе. В дальнейшем по плану будут отрабатываться Аллаиховский и Момский улусы, а также, скажем так, транзитный в схеме обеспечения Усть-Янский улус, в котором также предстоит многое сделать. Как сказала Вера Боярова, важна каждая мелочь, от малейшей неучтенной детали может зависеть выполнение плана, в котором задействованы множество ведомств, предприятий и организаций. Конечная цель этой огромной работы — обеспечить благополучное прохождение суровой северной зимы для жителей якутского заполярья.