Впрочем, большинство посетителей все же намерены и на следующий год отправиться в Ус Хатын и предлагают самые разные способы устранения пробок — от абсолютно бессмысленного проекта строительства четырехполосной автострады до вполне разумной организации реверсного движения под присмотром инспекторов ГАИ.
Однако многие горожане и гости Якутска, включая автора этих строк, уже не первый год пользуются маршрутом, по которому можно в любое время добраться на городской Ысыах и обратно максимум за 45 минут. Если учесть, что большинство автолюбителей тратят на это вдвое больше времени, то такой временной промежуток можно считать вполне сносным. Ведь даже в самый обычный день дорога до Жатая занимает никак не меньше 20–30 минут.
Как догадались читатели, речь идет об объездной через Даркылах и Захаровку, где после памятного наводнения 2011 года была построена отличная дорога, которая помимо прочего служит естественной преградой на случай разлива реки. Она до сих пор находится в очень хорошем состоянии и даже при крейсерской скорости 50–60 км в час из Авиагруппы до жатайской трассы можно добраться максимум за 20 минут. Комфортной и беспрепятственной езде способствует отсутствие светофоров. Последний располагается на перекрестке с улицей Рихарда Зорге, аккурат перед даркылахской заправкой.
Так вот, в минувшую субботу, ровно в 11 часов 15 минут я вместе со всем семейством и с полным баком горючего отъехал от вышеназванной заправки. Уже в 11.30 мы подъехали к жатайской трассе, где даже ползущие в многокилометровой пробке автолюбители милостиво пропустили нас в пробку. Ну, а дальше с «пробковой» скоростью 10 км в час мы спокойно за 25 минут добрались до Ус Хатына.
Обратно выехали в 11 часов вечера и опять же по сложившейся традиции сразу на выезде на Намский тракт свернули налево и по грунтовке за 10 минут доехали до сворота на Жатай. Еще 15 минут потратили в пробке до сворота на Захаровку. А дальше опять с ветерком, и через 10 минут справа по курсу осталась Якутская ГРЭС.
Как ни странно, но нынче сложилось полное ощущение, что движение по объездной было более спокойным, нежели в прошлые годы. Хотя о существовании этого альтернативного маршрута знают многие автолюбители.
Тем не менее «пробочную» проблему надо как-то решать. По мнению многих посетителей автофорума, можно проложить вдоль трассы грунтовую дорогу. Но это опять же дополнительные траты из без того скудного городского бюджета. К тому же она все равно должна отвечать стандартам безопасности и поэтому не будет дешевой. Я уж не говорю о строительстве четырехполосной трассы.
Поэтому, на мой взгляд, наиболее оптимальным вариантом могла бы стать организация реверсного движения. Для этого потребуется только четкая и слаженная работа инспекторов ГАИ.
Кроме того, не стоит забывать о людях, у которых нет своего авто. Ведь они вынуждены ехать в маршрутных «пазиках", салоны которых в июньскую жару превращаются в натуральные парилки. Вот для автобусов надо точно придумать отдельный маршрут. Может, организовать колонны по 10 автобусов и на каждую выделить сопровождение патрульной машины?
Ясно одно, данную проблему надо как-то решать. В противном случае количество недовольных будет расти из года в год пропорционально количеству автомобилей в Якутске.