МДСК увеличит производство щебня, выпускаемого ОАО «Якутцемент», в два раза (с 700 тыс. тонн в год до 1,4 млн). Проект стоит больше 1 млн долларов. Установку привезли из Владивостока и за два месяца произвели ее монтаж и настройку, сделав почти невозможное в кратчайшие сроки.
Пишущую братию угостили обедом и пригласили на экскурсию по заводу. Самое большое впечатление на гостей произвели печи для цемента. Огромные дышащие жаром постоянно вращающиеся гигантские цилиндры из сверхпрочного металла. Температура в них достигает порядка 1,5 тысячи градусов.
В печах проходит обработку щебень, а добывают его на карьере, куда тоже последовала экскурсия. Затем СМИшники побывали на причале, где разгружалась баржа с гипсом, необходимым для производства цемента. Баржа пришла из Олекминска, именно там находится гипсовый завод, принадлежащий ПО «Якутцемент».
На причале же находится и цех упаковки цемента. Здесь работает единственный в России (а может, и в мире) упаковочный конвейер, способный насыпать цемент в мешки весом по четыре тонны каждый. После надлежащей упаковки происходит транспортировка на склад.
На открытии дробильной установки генеральный директор ОАО «Якутцемент» Алиш Забид оглы Мамедов рассказал, что австрийскую дробильную установку привезли из Владивостока и смонтировали всего за два месяца благодаря усилиям головного холдинга «Востокцемент» и подрядной компании монтажников. Мамедов сам сомневался, что они уложатся в срок, но невозможное оказалось реальным.
Во время торжественного открытия подписали договор о продаже первой партии щебня с новой дробилки на 47 тысяч тонн. Грузовики уже повезли его клиенту для строительства дороги. Кстати, и автотехника сделана по специальному заказу на заводе «Вольво». Там же нанесли на нее логотипы «Якутцемента». Грузоподъемность ее составляет 25 тонн, шведские грузовики пришли на смену БелАЗам. Машины работают круглосуточно, со сменой экипажей каждые 12 часов. Работают уже больше полугода, и ни одной поломки. Водители говорят, что они комфортнее и надежнее БелАЗов. Кстати, зарплата водителя составляет примерно 80 тысяч рублей, плюс соцпакет. Алиш Мамедов уточнил, что вольвовские грузовики уже окупили себя несколько раз.
Щебень используют повсеместно — при производстве бетона и изделий из него, в дорожном строительстве и на благоустройстве территорий. Реализуемые сегодня на территории Якутии масштабные проекты создали повышенный спрос на этот строительный материал, и открытие нового МДСК имеет стратегическое значение для развития региона, стабильной работы строительного комплекса.