Как показала практика, есть вероятность оказаться перед преградой, порой непреодолимой. Так было на днях. Немало наших земляков, спешивших домой из столицы, на автомобилях оказались заложниками ситуации. С одной стороны, сыграла роль природная стихия, с другой — несовершенство законов и человеческий фактор. Так что пришлось предпринять несколько попыток добраться до дома.
Попытка № 1
Солнечное утро, пока хорошее настроение. Сегодня предстоит преодолеть несколько сотен километров, преимущественно по грунтовке, от Якутска до Алдана. Главное — не терять оптимизма, и дорога покажется сносной. Выехали пораньше, чтобы успеть на первый паром. Места хватило — первая удача, теперь бы ее не упустить. Около часа по воде, живописные берега, причал в районе Нижнего Бестяха. Одна за другой съезжают на берег машины. Несколько улочек, и вот она, трасса. Теперь на Алдан, без остановок! Не тут-то было! Километров через тридцать автомобиль оказался перед промоиной шириной метров в двадцать. Одна из небольших и обычно спокойных речушек разлилась настолько, что «захватила» участок федеральной трассы.
Путешественники оказались отрезанными от Алдана водной преградой. «И что теперь?» — повис немой вопрос. Задать его можно было дорожникам, которые уже находились на другой стороне сотворенного стихией канала. Но попробуй докричись. Отчаянный водитель машины, оказавшейся перед преградой первой, пустился вброд. Оставшиеся «на берегу» напряженно следили за тем, как он противостоит потоку. Бурлящая ледяная вода достигала колен.
— В принципе проехать можно, — заметил водитель одного из грузовиков.
— Дорожники не пускают, говорят, опасно, — принес ответ с той стороны промоины Владимир (так звали водителя-смельчака). — Предлагают подождать часа четыре. Скоро начнут отсыпку.
Опыт подсказывает, что в подобных ситуациях, где четыре, там может быть и все восемь часов. Так что лучше вернуться в Якутск и воспользоваться другой переправой. Так и поступили. Подъехав к реке, успели помахать рукой отчалившему парому. Еще около часа на ожидание, пока заполнится следующий. И вновь река, ветер, солнце, но уже не такое хорошее настроение. Еще хуже оно наверняка у тех, кому за дополнительную переправу платить не за легковушку, а, к примеру, за трейлер.
Попытка № 2
Возвращаемся в столицу к обеду. Хорошо здесь, но надо домой. И какой теперь выход? Остается только один — воспользоваться переправой в районе Качикатцев.
Очередная погрузка на паром, незапланированные расходы. И новая неприятная неожиданность — шлагбаум в ста метрах от реки. Вот те на! В сторону Алдана проедет лишь тот, кто готов заплатить. С нас, например, попросили 300 рэ. Сумма не такая большая, но за что ее отдавать? Возмущению нет предела. Не все, так через одного, водители обрушивают поток негодования на получателей «дани»:
— За что, спрашивается, на каком основании???
В ответ охрана указывает на плакат: «Платная подъездная дорога необщего пользования». Дальше инвентарный номер и адрес указаны. При необходимости вам могут выдать чек — все очень серьезно, бизнес поставлен на широкую ногу. Оправившись от первого удивления, корректно интересуемся:
— Где же тогда дорога общего пользования?
Оказывается, там, где мы были несколько часов назад, в районе Нижнего Бестяха. Хорошенькая ситуация: выходит, на момент нашего путешествия альтернативной дороги вовсе не было. Мы попросту оказались лишены законных прав свободно передвигаться по территории родного государства в нужном направлении.
Конечно, заплатили. И мы, и десятки других водителей, пассажиров, но еще долго размышляли над тем, в какую попали ситуацию. Поэтому, завидев на дороге сотрудника ГАИ, остановились, поинтересовались:
— Неужели все это происходит на законных основаниях?
— Да…

От редакции:
Как сообщили нашей газете в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики, бесплатная подъездная дорога к паромной переправе в Качикатцах будет строиться в ближайшее время. Администрация МО «Хангаласский улус» заказала проект альтернативного участка дороги общего пользования протяженностью около 3 км, и он уже готов. В этом году дорожники приступят к строительству дороги, а в следующем сдадут ее в эксплуатацию.