Главные защитники Отчизны на дороге — конечно же, инспектора Госавтоинспекции. Разумеется, накануне главного мужского праздника мы, водители, поздравляем в первую очередь их — доблестных блюстителей порядка, рыцарей жезла и свистка, наших дорогих сотрудников ГИБДД, в чьих руках наши права, документы, а то и судьбы. Но так как нелегкая доля полицейских такова, что все праздники они обычно охраняют наш покой, причем в усиленном режиме, сегодняшний выпуск «Автолайна» будет посвящен не дифирамбам, а их обычной работе. Разве что гость у нас сегодня не простой, а настоящий полковник.
Видеофиксация правонарушений, качество обучения в якутских автошколах, негласные правила дорожного движения и загадочный прибор «Регула» — все насущные для якутского водителя вопросы мы обсудили с начальником отдела экзаменационно-регистрационной работы Управления Госавтоинспекции МВД РС(Я) полковником полиции Львом Рабиновичем. В мае исполняется 33 года, как Лев Владимирович пришел в ГАИ. Он самолично выпустил на улицы столицы тысячи водителей. Кому, как не ему знать специфику этого процесса и отвечать на вопросы наших читателей?
«Я водитель с 23‑летним стажем, многое повидал, объездил почти всю Россию, но нигде не встречал таких безграмотных водителей, настолько неорганизованного дорожного движения без соблюдения ПДД и негласных дорожных правил, как у нас. Мне кажется, все это промахи и недочеты современных автошкол, которым лишь бы деньгами разжиться. Куда смотрит ГАИ?
Михаил В.».
Л. В.: — Я пришел на службу в 1980 году. Конечно же, сравнивать те времена и нынешние нельзя. Очень важный фактор — машин стало больше, они стали лучше, более скоростные, более комфортабельные. Изменилась и улично-дорожная сеть. Улучшилось оборудование дорожными знаками, светофорами. Тем не менее аварийность возрастает.
Раньше в республике было порядка 5–10 учебных заведений, которые обучали по другим программам — более длительным по сроку, с большим количеством охватываемых предметов. Сейчас же требования стали как-то проще. Разумеется, что положено по закону по программе знаний ПДД и технической части автомобиля, дается в полном объеме, здесь ничего не упускается. Практическое вождение в пределах положенных часов дается. Другой вопрос, является ли оно значительным. Ведь, если один все схватывает на лету и может получить навык вождения с первых часов, то другому нужны месяцы обучения. Это я понимаю как водитель и сотрудник ГАИ, который не первый год этим занимается.
Конечно, очень многое зависит от учебных организаций. При такой массовой подготовке процент сдачи экзаменов небольшой. 100% сдачи нет. В отдельных автошколах этот показатель доходит до 25–30%. После несдачи экзамена кандидаты в водители самостоятельно проходят дополнительную подготовку и со второго, третьего, а то пятого, шестого раза сдают. Ограничений законом не предусмотрено.
У нас, кстати, ведется статистика аварийности водителей со стажем до года и до трех лет. На ее основании анализируем качество приема экзаменов и подготовки.
Мы руководствуемся нормативно-правовыми документами, которыми определен порядок проведения экзамена, и не можем менять его самостоятельно. Хотя я бы, конечно, увеличил количество практических часов вождения транспортным средством, но это мое личное мнение. Главное — опыт.
* * *
Кстати, самому Льву Владимировичу опыта не занимать. Он истинный профессионал своего дела. К технике, машинам тянулся с раннего детства. Закончил Алданский автотехникум, затем историческое отделение филологического факультета ЯГУ. Службу в ГАИ знает изнутри от и до. Пришел сюда 22 мая 1980 года госинспектором ОГАИ ГОВД Якутска. В 1988 году стал старшим госавтоинспектором РЭО ГАИ ГОВД Якутска, в марте 1991‑го — начальником МРЭО ГИБДД МВД РС(Я). В 1994‑м был выдвинут на должность начальника отдела экзаменационно-регистрационной работы УГАИ МВД РС(Я). С 2008‑го по 2011 год возглавлял дорожно-патрульную службу. В 2011 году вновь вернулся в отдел регистрационно-экзаменационной работы и технического надзора.
Л. В.: — Все камеры работают. Они пригодны к эксплуатации до минус 35 градусов. Их соединили в единую сеть, создан центр по видеофиксации нарушений ПДД, выявляются нарушения скоростного режима, нарушения правил обгона и прочие.
Про ремень: в условиях тумана, разумеется, мы проверить не можем. Но если нарушение видно явно, то так называемое «письмо счастья» придет к владельцу транспортного средства.
Здесь сразу возникает вопрос о тех водителях, которые ездят по доверенности. Сразу отметим, что юридически отвечает владелец транспорта. Видеокамера фиксирует регистрационный знак, наличие транспортного средства, марку. После этого происходит сверка по базе данных собственника, и письмо отправляется к нему. А он уже может представить какие-то документы, подтверждающие, что не он сидел за рулем.
Кстати, в связи с тем, что отменена доверенность в простой письменной форме, все ориентиры идут по страховым полисам. То есть, объясняя, что не вы нарушитель, предъявите страховой полис, доверенности не принимаются.
Бывали случаи, когда люди обращались с заявлением, что это не их машина, они ее продали давным-давно, но тут уж вопросы к ним самим, надо ведь все оформлять вовремя.
Касаемо того, что письма возвращаются: у нас есть еще паспортный стол, который выдает адресные справки, все это просматривается, фиксируется, и если человек изменил место регистрации, «письмо счастья» все равно найдет его. Предлагаем тем, у кого изменился адрес регистрации, обратиться в ГАИ, изменить регистрационные данные, чтобы не было никаких вопросов. Нужно лишь подать заявление, заплатить госпошлину 300 рублей — и пожалуйста.
Столичным жителям, чтобы узнать о накопившихся штрафах, можно обратиться в ГИБДД г. Якутска (ул. Автодорожная, 11) в отделение административной практики.
(Окончание в следующем «Автолайне»).