Семен Викторович высоко оценил работу журналистов, подчеркнув, что эта профессия требует порой проявления настоящего мужества в отстаивании гражданской позиции. Он пожелал работникам СМИ неиссякаемой энергии, оптимизма, новых свершений и успехов в работе.
За особые успехи в освещении деятельности тружеников транспортного комплекса республики Почетными грамотами были награждены специальный корреспондент информационной службы «Саха сирэ –Якутия» НВК «Саха» Афанасий Николаев, фоторепортер Якутского-Саха информационного агентства Мария Васильева и редактор республиканской общественно-политической газеты «Саха сирэ» Аграфена Кузьмина. Ряду журналистов НВК «Саха», ГТРК «Саха», республиканских газет и информационных газет были вручены благодарственные письма министерства.
Со своей стороны труженики пера и электронных средств массовой информации от души поблагодарили работников министерства, поскольку без транспорта обеспечивать людей информацией с мест событий было бы просто невозможно.
Но праздник праздником, а работа – работой. Поэтому журналисты воспользовались этой встречей для того, чтобы задать министру серию вопросов, касающихся не только достижений работников транспорта республики в минувшем году, но и перспектив развития отрасли на ближайшее время.
Одним из первых прозвучал уже навязший в зубах вопрос о судьбе много лет обещанного строительства мостового перехода через Лену в районе Якутска.
— Вопрос о начале проектирования и строительства совмещенного автомобильно-железнодорожного моста, — сказал министр, — продолжает муссироваться в федеральных ведомствах. На первом этапе предполагается сооружение только автомобильного перехода. Стоимость проекта 36 млрд рублей. Проектирование начнется во второй половине наступившего года, само строительство предполагается открыть лишь в следующем году. Мост в этом варианте должен быть построен за четыре года, и произойдет это событие ориентировочно в 2018 году. Пока же готовится документация для того, чтобы по конкурсу отобрать лучшие технические и дизайнерские решения. В Министерстве транспорта России для этого создана группа, в работе которой принимают участие и специалисты РС(Я).
Признаться, эта информация особого энтузиазма среди журналистов не вызвала. Во всяком случае, читатели нашей газеты хорошо помнят речи о строительстве этого сооружения трех-пятилетней давности. Они знают, что было несколько проектов мостового перехода. Макет двухэтажного автомобильно-железнодорожного моста не раз публиковался в печати, показывали его телевизионщики. Несколько лет тому назад он с успехом демонстрировался на Сочинском международном экономическом форуме. Но ни один из них так и не был осуществлен практически. Помнят и реплику Владимира Путина во время беседы по этому вопросу с президентом Якутии Егором Борисовым: «Дорогой проект…» Теперь речь идет уже о сооружении только автомобильного перехода. Это навевает совсем не праздничные мысли и о перспективах дальнейшего развития железных дорог на территории Якутии в ближайший период.
В отношении дорожных работ перспективы более определенные. С возобновлением деятельности Дорожного фонда республики продолжается работа по переходу на нормативное финансирование отрасли. Из этих средств в прошедшем году были предусмотрены субсидии муниципальным образованиям и на строительство, и на ремонт, и на содержание автодорог местного значения в размере 1408,6 млн рублей. Вообще же на финансирование дорожной отрасли в прошлом году было заложено
18,8 млрд рублей. Эти средства использованы на строительстве и реконструкции федеральных и региональных дорог на территории республики, улично-дорож-ной сети Якутска. Результаты хорошо заметны, а перспективы дальнейшей работы по этой части вполне обнадеживают.
Заместитель министра транспорта Александр Тарасов поделился с журналистами замыслами по дальнейшему развитию перевозок авиацией. Авиакомпания «Якутия» приобрела отечественный самолет «Сухой Суперджет-100», «Полярные авиа-
линии» купили импортный самолет «Тундра», ведутся переговоры о приобретении воздушных судов малой размерности. Александр откровенно посетовал на то, что в стране нет самолетов, которые могли бы заменить прославленного трудягу Ан-2. Сейчас есть в порядке пожеланий предложение собрать исправные корпуса этих машин и ставить на них современные двигатели. С заметной ностальгией вспомнили и советский самолетик Як-12, которому тоже никакой замены пока не нашлось.
По меньшей мере странно, что наша страна, обладающая крупнейшими запасами углеводородного сырья, не обеспечивает себя продуктами его переработки и вынуждена покупать бензин за рубежом, в Голландии например, как это происходит с топливом для тех же
Ан-2. И все это не тоска по старому, а пожелание нового. Обещания «на период до -цатого года» уже приелись. Люди хотят видеть результаты сейчас.
В заключение разговора министр сказал, что предприятия транспорта со своими задачами справились. «Наблюдается рост грузооборота, пассажирооборота, объемов перевозки пассажиров и грузов. Мы уверены, что и в наступившем году транспортный комплекс отработает с положительными результатами», — отметил он.
Все это хорошо. Но перемен хочется, а то мы уже недавно еще модное слово «мегапроекты» стали воспринимать как ругательное.