В соответствии с приказом Минтранса республики от 15 мая «О сроках открытия навигации для маломерных судов на территории РС(Я) в 2014 году», а также согласно постановлению правительства республики от 16 августа 2007 года «Об утверждении Правил пользования водными объектами для плавания на маломерных судах на территории РС(Я)» нынче установлены следующие сроки маломерной навигации:
с 25 мая – в Алданском, Амгинском, Верхневилюйском, Вилюйском, Горном, Кобяйском, Ленском, Мирнинском, Мегино-Кангаласском, Намском, Нерюнгринском, Нюрбинском, Олекминском, Сунтарском, Таттинском, Томпонском, Усть-Алданском, Усть-Майском, Чурапчинском, Хангаласском районах, а также в Якутске и поселке Жатай;
с 10 июня – в Жиганском, Абыйском, Аллаиховском, Анабарском, Булунском, Верхоянском, Верхнеколымском, Момском, Нижнеколымском, Оймяконском, Оленекском, Среднеколымском, Усть-Янском, Эвено-Бытантайском районах.
Тот факт, что навигация открывается почти на полмесяца раньше традиционного срока, объясняется ранним ледоходом и тем, что водоемы Якутии практически полностью освободились ото льда. При этом мотолодочникам не стоит забывать об опасностях, которые таят в себе речные просторы. Так, не всегда можно разглядеть бревна и древесный мусор, плывущий по течению с подтопленных территорий. Опасность представляют и коварные остатки льдин. Наезд на подобную «подлодку» может привести к повреждению мотора, корпуса судна или, того хуже, к переворачиванию маломерки.
Также нелишне напомнить, что, если лодочник выехал на реку до официального открытия навигации, ему грозит административная ответственность в соответствии со статьей 11.8. КоАП РФ «Нарушение правил эксплуатации судов...», предусматривающей штраф от 500 до 1000 рублей.
Наконец про техосмотр лодок и катеров. Не секрет, что недопонимание введенной в июне 2013 года системы «раз в пять лет» под названием «Административный регламент по освидетельствованию маломерных судов» встречается как среди судоводителей, так и среди самих инспекторов.
«Техническое освидетельствование надо проходить в четырех случаях, – говорит главный государственный инспектор по маломерным судам, начальник отдела ГИМС ГУ МЧС РФ по республике Аурика Смирнова. – Во-первых, перед регистрацией маломерных судов, не прошедших сертификацию на заводе-изготовителе, или индивидуальной постройки. Второй вид – регулярное ТО, которое надо проходить не ежегодно, а каждые пять лет. Имейте в виду, что отсчет даты очередного освидетельствования ведется не от даты последнего ТО, а от даты регистрации судна в ГИМС.
Например, зарегистрировали судно в 2009 году, значит, ТО нужно пройти в 2014-м и т.д. Третий вид – это освидетельствование судов перед перегоном или переходом в другой регион. Четвертый – после ремонта или устранения замечаний по предыдущему ТО. Если раньше закон давал инспекторам право осматривать судно не на плаву, а привезенное владельцем на прицепе, то теперь мы должны это делать и на суше, и на воде. То есть осмотр корпуса судна теперь состоит из двух этапов: испытание его мореходных качеств на плаву и осмотр после подъема на берег. Подъем должен обеспечить сам судовладелец, согласовав время и место с инспекцией».