Таким образом, схватка за мост завершилась убедительной победой консорциума, куда вошли ОАО «Банк ВТБ», ОАО «УСК «Мост», ОАО «БАМстроймеханизация» и ОАО «Институт «Стройпроект». Кроме того, свои письма поддержки данному консорциуму предоставили французская компания «Vinci Concessions» (направившая предложение, в том числе непосредственно войти в состав консорциума), Европейский банк реконструкции и развития, Российский фонд прямых инвестиций, «Газпромбанк» и Международная финансовая компания IFC.
Как мы сообщали, в «Якутской мостостроительной компании» объединились «Китайская железнодорожно-строительная компания», ООО «Стройгазконсалтинг» и ООО «НПО «Мостовик», а письма поддержки представили Страховая группа «Согаз», ОАО «Сбербанк России» и Государственный банк развития Китая.
По всему видно, что ключевой интригой конкурса стало соперничество российско-европейских и российско-китайских строительных компаний и финансовых структур.
Напомним, вскрытие конвертов с предложениями участников конкурса состоялось 21 марта. Заявки обоих консорциумов были признаны соответствующими требованиям конкурсной документации, и по условиям конкурса победитель должен быть определен до 11 апреля. Однако это случилось раньше, во многом из-за небольшого числа участников.
Как говорится в официальном пресс-релизе Федерального дорожного агентства Минтранса РФ (Росавтодор), оценка предложений осуществлялась на основе двух критериев: размер принимаемых на себя концедентом (государством) расходов на создание мостового перехода (коэффициент 0,3) и размер платы концедента по концессионному соглашению (коэффициент 0,7).
Конкурсной комиссией были оценены следующие числовые значения критериев конкурса (суммы указываются в ценах I квартала 2013 года): 38, 9 млрд рублей — размер принимаемых на себя концедентом расходов на создание мостового перехода, предложенный ООО «Транспортные Концессии (Саха)», 15,96 млрд рублей — размер платы концедента по концессионному соглашению, предложенный ООО «Транспортные Концессии (Саха)»; 39,4 млрд рублей — размер принимаемых на себя концедентом расходов на создание мостового перехода, предложенный ООО «Якутская мостостроительная компания», 15,98 млрд рублей — размер платы концедента по концессионному соглашению, предложенный ООО «Якутская мостостроительная компания».
Таким образом, согласно методике расчета, предусмотренной Федеральным законом «О концессионных соглашениях», ООО «Транспортные Концессии (Саха)» набрало 0,3 и 0,7 балла соответственно, а ООО «Якутская мостостроительная компания» — 0 баллов.
Конечно, решающим фактором определения победителя стало то, что «Транспортные Концессии (Саха)» оценили расходы государства на полмиллиарда меньше, чем конкурент. Общая стоимость проекта снизилась с 56 миллиардов 280 миллионов рублей до 54 миллиардов 860 миллионов.
Теперь победитель конкурса, с которым будет заключено концессионное соглашение, должен разработать проект, выполнить строительство, обеспечивать содержание, эксплуатацию и ремонт объекта на условиях софинансирования. Государство в свою очередь обеспечит передачу земельных участков для строительства, а также софинансирование на этапе строительства и концессионный платеж на этапе эксплуатации.
(См. 2-ю стр.)
(Окончание.
Начало на 1-й стр.)

Расчетный срок реализации проекта составляет 14 лет, то есть до конца 2027 года (по условиям конкурса срок исчисляется со времени подписания Распоряжения Правительства РФ «О подготовке к сооружению автодорожного мостового перехода через реку Лену в районе г. Якутска», то есть с 31 марта 2013 года). Из них первые шесть отводятся на проектирование и строительство мостового перехода, а оставшиеся восемь — срок эксплуатации, в течение которого концессионер будет получать средства из бюджета.
Таким образом, реализация грандиозного и столь долгожданного для якутян проекта вступает во вполне осязаемую практическую плоскость. Следующих новостей будем ждать от «Транспортных Концессий (Саха)», которые уже в этом году начнут предпроектные работы сразу на обоих берегах Лены.

Федор ГРИГОРЬЕВ