«Атлант» в Госдуме
На этой неделе в Государственной Думе РФ состоялся «круглый стол» на тему «Вопросы законодательного обеспечения развития аэростатических летательных аппаратов в интересах обороны страны и безопасности государства», организованный по инициативе Комитета Государственной Думы по обороне. Кстати, Якутия — единственный субъект России, приглашенный для участия в данном мероприятии.
Основной темой обсуждения стало выступление директора по развитию воздухоплавательного центра «Авгуръ» Михаила Талесникова о создании всесезонной инновационной транспортной системы для труднодоступных регионов РФ. Основой системы станет «Атлант» — комбинированное воздушное судно, создаваемое их центром. По словам Михаила Талесникова, летательный аппарат сочетает в себе лучшие качества дирижабля с отдельными элементами самолета, вертолета и судна на воздушной подушке. «Атлант» способен перевозить различные грузы на большие расстояния. В зависимости от модификации он может поднимать в воздух до 250 тонн груза на расстояние до пяти тысяч километров. Кроме того он может взлетать и садиться на любую поверхность, включая водную.
Его уникальные возможности позволят создать совершенно новую транспортно-логистическую систему, которая обеспечит бесперебойное круглогодичное снабжение отдельных регионов, сделает экономически выгодной и целесообразной разработку малых и средних месторождений полезных ископаемых и, что немаловажно, сохранит экологическое равновесие в районах Крайнего Севера. Экономический эффект за счет снижения себестоимости и времени перевозок тоже весьма значителен.
По мнению участников «круглого стола», особенности этого летательного аппарата, оснащенного современной техникой, автоматическими и компьютеризированными системами, могут сделать его незаменимым для использования в военных и гражданских целях.
Представители МВД, МЧС и Министерства обороны РФ выразили большую заинтересованность в создании и применении уникального летательного аппарата «Атлант» и готовы оказать всестороннее содействие быстрому воплощению проекта в жизнь. Участники дискуссии сделали ряд рекомендаций правительству России, в том числе по созданию программы реализации принципиально новых транспортных систем для доставки грузов социального назначения в труднодоступные регионы Крайнего Севера и Дальнего Востока на основе безаэродромных аэростатических летательных аппаратов.
AU‑30 для Севера
Более двадцати лет воздухоплавательный центр является разработчиком, производителем привязных аэростатов и пилотируемых дирижаблей различного назначения. Сотрудничество с центром «Авгуръ» Государственного комитета по инновационной политике и науке РС(Я) началось с прошлого года. По приглашению комитета сотрудники «Авгура» приняли участие в I съезде инженеров Якутии. Получив статус резидентов Фонда «Сколково» в кластере космических технологий, «авгуровцы» принялись активно продвигать свои научные разработки по применению дирижаблей и получили ответный интерес со стороны нашей республики.
— Мы достаточно тесно сотрудничаем со многими северными регионами страны, но больше всех интерес к дирижаблю проявляет Якутия. Хотели бы развернуть авиационный центр недалеко от Якутска и выполнять там широкий спектр работ: технический мониторинг огромных территорий, геологоразведку, — делится планами Михаил Талесников.
По его словам, для подобных целей наиболее подходит дирижабль AU‑30. В отличие от вертолета он в 20 раз меньше сжигает горючего, сертифицирован для совершения полетов при температуре до –40 градусов и может заправляться обыкновенным автомобильным бензином.
Его можно использовать для проведения технического мониторинга, патрулирования местности, проведения фото- и видеосъемки, на туристических маршрутах и в спасательных мероприятиях. Также можно использовать летательный аппарат в элитном туризме.
— Осенью мы планируем проведение международного форума, посвященного дирижаблестроению и использованию аппаратов в условиях Крайнего Севера. Приглашены научные эксперты и представители различных компаний России и зарубежных стран, — рассказывает руководитель отдела финансирования Госкомитета по инновационной политике и науке РС(Я) Андрей Максимов. — Для нас использование дирижаблей реально будет решением многих проблем северного завоза. Экономическая выгода налицо. Но разработка дирижабля «Атлант» будет реализована не ранее чем через четыре года. Данный проект финансируется инновационным фондом «Сколково» с привлечением соинвесторов. А пока компания «Авгуръ» намерена всерьез заняться продвижением готового проекта — AU‑30.