Как создавалась «Ракета»

Двумя неделями раньше «Ракета-1» демонстрировалась в Москве в дни Всемирного фестиваля молодежи и студентов, где вызвала восхищение огромного количества участников. Первыми почетными пассажирами «Ракеты-1» были кубинский лидер Фидель Кастро и Председатель Совмина СССР Никита Сергеевич Хрущев. Весь мир восхитился достижением советской техники. Это стало открытием новой эры на речном транспорте. Больше чем в два раза была превышена предельная скорость самого скоростного водоизмещающего судна в СССР, дизель-электрохода «Ленин», у которого она составляла 25 км в час.

Судно на подводных крыльях – открытие, сделанное Ростиславом Евгеньевичем Алексеевым — молодым инженером-кораблестроителем завода «Красное Сормово» в Горьком, крупнейшего предприятия ВПК СССР. Замысел СПК у талантливого инженера появился задолго до прихода на завод, когда он был еще студентом. Идея получила признание у основных заказчиков завода – оборонщиков. Алексееву пришлось преодолеть много препятствий на пути к ее осуществлению. К 1956 году был создан действующий гражданский образец СПК, в мае 1957-го «Ракета-1» совершила опытный рейс, а в августе началась ее коммерческая эксплуатация. За 16 лет, пришедшихся на военное и послевоенное время, был совершен технический прорыв, который получил признание не только в СССР, но и в мире.

От СПК к экраноплану

В Якутии «Ракета» появилась уже в 1959 году. К 1975-му в стране было построено более 2000 СПК, в том числе 350 «Ракет», 150 «Метеоров». 900 СПК работало под флагами иностранных государств, среди которых Италия, Финляндия, США, Япония и другие. Перевозки пассажиров на СПК стали рентабельными.

Талантливый конструктор, теоретик и экспериментатор, руководитель крупного производства Р.Е.Алексеев не остановился на достигнутой скорости, составляющей на СПК 60 км в час. Он смело берется за новые скоростные суда, сначала прорабатывает идею 120 км , а через некоторое время даже 250 км в час!

В 1962 году, став лауреатом Ленинской премии, вместе с группой своих соратников он озвучил идею создания судна-экраноплана.
К тому времени было создано специальное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях под руководством Р.Е.Алексеева с хорошей опытно-экспериментальной и производственной базой. СКБ было отделено от завода «Красное Сормово», хотя осталось на его территории и, естественно, находилось в составе ОПК (оборонно-промышленного комплекса) СССР. Идею создания экраноплана быстро подхватили и засекретили военные. Вскоре СКБ полностью переключилось на создание морских судов -экранопланов военного назначения. Но параллельно с этим Алексеев работает над созданием экраноплана для гражданских целей.

Какой экраноплан лучше?

Сейчас построено несколько моделей экранопланов: «Сокол» на восемь мест, «Акваглайд» на пять мест, «Иволга» на 12 мест. Все они считаются опытными образцами, ни один из них перевозкой пассажиров на коммерческой основе не занимался. Они использовались для обслуживания туристов (КНР) и работы патрульных служб.

В настоящее время заканчивается постройка экраноплана «Орион-15» на 15 мест по федеральному конкурсу, проведенному Министерством экономического развития и торговли РФ в 2010 году. Испытания пройдут в сентябре-октябре 2012 года. Для коммерческой эксплуатации подходят «Аквалайд» и «Иволга».

Экраноплан – второе изобретение Р. Е. Алексеева в области водного транспорта. Это единственный вариант высокоскоростного судна для замены судов поколения СПК. Оно может развивать скорость от 140 до 220 км в час. Для достижения конкурентоспособности она необходима в первую очередь. Экраноплан экономичен: расход топлива на единицу транспортной продукции примерно в четыре раза меньше, чем у СПК. По сравнению с самолетом топлива для него требуется в 2-2,5 раза меньше. Высокая эффективность обеспечивается за счет уменьшения сопротивления водной среды. Идеальным экраном служит водная поверхность. Она может быть как сухой, то есть наземной, так и изо льда и снега. Вот почему экраноплан может использоваться круглогодично, а это верный путь к рентабельности, что особенно важно.

Якутии нужны экранопланы

Однако экраноплан — сложная транспортная техника. Для организации производства по методу СПК необходимо доработать теоретические положения об экраноплавании и создать высокотехнологичную производственную базу.

Такое сочетание интеллектуальных сил и производственных мощностей можно найти только в ОПК.

В.В.Путин в предвыборной программной статье, опубликованной в «Российской газете» 17 февраля 2012 года, «Быть сильными. Гарантии национальной безопасности для России» написал:

— Обновление ОПК станет локомотивом, который потянет за собой развитие самых разных отраслей. Именно исследования и опытные разработки для «обороны», получающие мощное и устойчивое финансирование, позволяют довести до реализации многие прорывные технологии, которые в гражданском секторе просто не прошли бы «порога рентабельности. Затем они уже в готовом виде осваиваются и гражданским сектором».

По этому принципу начиналось создание экранопланов, которое было приостановлено перестройкой. Сегодня важно, чтобы предвыборное обещание стало претворяться в жизнь. Регионов, нуждающихся в этом больше, чем наша республика с ее огромными территориями и водными пространствами, в России нет. В инновационных республиканских программах на ближайшие годы экраноплан должен появиться. Полвека прошло с момента зарождения идеи и начала работы над ним, а его все еще нет, хотя он очень нужен. Если помнить о том, что 17 лет ушло на воплощение не менее инновационной идеи СПК, правда, в гораздо сложных условиях, то заняться тем, что позарез необходимо для речных перевозок, самое время.