Событие это пришлось на последний день июля, вознаградившее собравшихся на берегу высоких гостей, судостроителей, речников щедрым солнцем и праздничным настроением.
Руководство настояло
С 1991 года республика не строила судов. Открывая на пирсе торжественную церемонию по случаю знакового события, Егор Афанасьевич сказал:
— Мы долго ждали спуска на воду модернизированного на Жатайской базе технической эксплуатации флота ОАО «ЛОРП» танкера, и вот этот момент настал. Много лет мы были в сомнении, что делать с заводом. Объемы производства сокращались, с акционированием возникли трудности. В сложившейся ситуации спасти флот, а значит, и завод, могла только республика, взявшая на себя ответственность за их управление. Поэтому я обратился к Президенту РФ Владимиру Владимировичу Путину, который нас поддержал.
Обороты растут
Решение оздоровить финансовую ситуацию в ЛОРПе, которая из-за долговых обязательств, задержек заработной платы была очень сложной, последовало сразу же. Правительство республики, финансовые кредитные организации пошли предприятию навстречу, и это позволило переломить ситуацию. «Сегодня мы считаем, что компания набирает обороты, поэтому надо думать о ее развитии», — обращаясь к речникам, заявил глава республики. Подчеркивая самое важное, он сказал: «Принято решение создать на базе в Жатае настоящий судостроительный завод. Для строительства Жатайской верфи и привлечения средства из Фонда промышленности РФ разработан инвестпроект с участием Дальневосточного фонда развития, инвесторов республики и самого пароходства». Теперь мы будем заниматься реновацией флота в соответствии с требованиями Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ)».
Напомним, что они обязывают до 1 января 2018 года модернизировать весь нефтеналивной флот, а это 66 судов предприятий речного транспорта республики.
Об уверенности, что жатайцы справятся с новыми задачами, Ил Дархан говорил под всплеск аплодисментов.
С божьей помощью
Перед спуском на воду игумен Спасского монастыря Якутской епархии Никон благословил труд жатайцев и речников, ставший началом, как он сказал, великого возрождения и великого будущего большой семьи тружеников. Он провел обряд освящения стоявшего на косяковых телегах у кромки воды в затоне танкера «ТО‑1549». Украшенный разноцветными флажками белоснежный красавец, обращавший на себя взоры принимавших участие в церемонии спуска не только руководства республики, виновников торжества, но и генерального директора Фонда содействия реформированию ЖКХ Константина Цицина, блестит на солнце свежей краской.
Генеральный директор ОАО «ЛОРП» Сергей Ларионов берет у главы республики разрешение на спуск судов на воду, Егор Борисов дает «добро», в ту же минуту в микрофон и по телефону отдается команда, и «ТО‑1549» на глазах у всех медленно погружается в воду. Синхронно в 120 км от Жатая в Пеледуе начинаются буксировку, а затем и спуск достроенной по программе реновации флота «Ленанефти‑2043» класса «река-море». Вот так под полюбившуюся на флоте песню о великой реке Лене, ставшую душой и судьбой речника, завершился первый этап реализации масштабной программы. Хотя это не совсем так, ведь в него входит еще один наливник.
При поддержке республики
Поздравляя коллектив с долгожданным событием, руководитель ЛОРПа Сергей Ларионов отметил, что оно стало посылом главы республики в ежегодном Послании Государственному Собранию (Ил Тумэн). Поддержка судостроения и судоходства ведется из республиканского бюджета за счет продажи акций компании «АЛРОСА» в размере 550 млн рублей, сказал он. На эти средства достраиваются два нефтеналивных судна на Волге на верфи Братьев Нобель, модернизируются на Жатайской базе танкер-1549, три «Ленанефти», ОС‑2000, СПН‑704 и танкер «Евгений Чистяков». Совместно с Корпорацией развития РС(Я) сегодня ведутся работы по возобновлению судостроения на Жатайской судоверфи. Комплексная программа по ее развитию включена в Федеральную целевую программу развития Арктики. Ожидается, что из нее на эти цели будет выделено 4 млрд 106 млн 200 тысяч рублей, плюс 1 млрд 600 млн рублей из внебюджетных источников. Это позволит довести мощность судоверфи до 10 единиц в год.
По правде говоря
Необходимость реновации и строительства нового флота в Ленском бассейне назрела давно. В пункты назначения водным транспортом доставляется ежегодно более 3 млн тонн грузов, из которых половина жизнеобеспечивающие. Завоз осуществляется на морально и физически устаревших судах, средний возраст которых составляет более 33 лет при нормативном сроке эксплуатации 25 лет. У зарегистрированных Речным регистром 62 судов он составляет 51–68 лет. Понятно, что критически устаревший флот не отвечает требованиям Технического регламента по обеспечению безопасности и предотвращению загрязнения морей нефтепродуктами, оснащению двойными бортами и вторым днищем. И хотя действующий флот признан регистром годным, чем старше суда, тем выше расходы на их содержание и обеспечение уровня отраслевых нормативных требований по технической эксплуатации и транспортной безопасности.
По данным на февраль 2016 года, в Ленском бассейне зарегистрировано более 1400 судов суммарной грузоподъемностью более 900 тыс. тонн. Поскольку с 1991 года в республике они не строятся, хотя в советское время в Ленском бассейне функционировало три судоверфи (Качугская, Жигаловская, Осетровская), два судоремонтных завода («Красноармейский» в Киренске и Жатайский) и три РЭБ флота (Осетровская, Алексеевсая, Пеледуйская), на которых ежегодно строилось различными способами до 25 судов, сегодня 325 единиц флота пяти пароходств Ленского бассейна нуждаются в обновлении. Его нужно завершить к 2035 году, и это без учета малых судоходных предприятий.
Сверим время
До 1 января 2018 года нужно провести реновацию 66 наливников предприятий речного транспорта республики. Провозная способность нефтеналивного флота ОАО «Ленское объединенное речное пароходство» на 2016 год составляет 139 тыс. тонн. С вводом в действие Технического регламента подлежат выбытию 38 единиц нефтеналивного флота из 78 единиц с общей грузоподъемностью 60 750 тонн, что составит 43,7% провозной способности пароходства.
Исходя из производственных мощностей Жатайского завода и Пеледуйской БТЭФ, ОАО «ЛОРП» может ежегодно модернизировать до четырех единиц «Ленанефти», трех ТО‑1500 в межнавигационный период и по одной единице во время навигации. Достройка восьми единиц, о которых мы уже говорили, позволит восстановить 18 300 тонн провозной способности предприятия.
Как сообщил нашей газете директор Жатайской базы технической эксплуатации флота ОАО «ЛОРП» Александр Нестеров, к двум первым ласточкам в конце августа добавится третья «Ленанефть‑2011», которая уже модернизирована. На судне осталось завершить небольшой объем трубных работ, после чего его спустят на воду, и первый этап судостроения завершится.
Пока оно ведется в Жатае за счет собственных ресурсов предприятия, используемых на судоремонте, но как только деньги пойдут, ЛОРП начнет обновлять саму базу и работа по модернизации флота сразу ускорится.
За 2016–2019 годы планируется модернизировать 16 единиц «Ленанефть» и семь ТО‑1500 общей грузоподъемностью 44 900 тонн.