Мерзлота диктует инновацию
Одними из первых к совместной работе приступили в Институте физтехпроблем Севера. «Это было в 2010 году. Тогда генеральным подрядчиком являлся МГТУ имени Н.Э.Баумана, с которым у нас давние и крепкие связи. Они вышли с предложением выступить в качестве субподрядчика, а затем руководство «Транснефти» убедилось в нашем профессионализме, и уже третий год мы сотрудничаем напрямую», — говорит заместитель директора института Василий Ефимов.
Проводимая институтом комплексная работа называется «Мониторинг технического состояния нефтепровода «Восточная Сибирь—Тихий океан», и это, по словам Василия Моисеевича, совершенно инновационный проект. «У «Транснефти» огромное количество нефтепроводов, но такой сложной геологии и соответственно системы мониторинга, как на данном объекте, у них нигде нет», — подчеркнул он.
Действительно, трасса нефтепровода проходит вдоль южной границы криолитозоны, где вечная мерзлота не такая мощная, как в Центральной Якутии. Поэтому многолетнемерзлые грунты могут преподнести в ходе эксплуатации немало сюрпризов.
— Труба-то теплая, и производительность все время увеличивается, — говорит Василий Ефимов. — Сегодня по ней прокачивается 50 миллионов тонн нефти в год. Соответственно, чтобы исключить  оттайку грунта, его потенциальное движение и как следствие влияние на трубу, мы определяем наиболее сложные участки с опасными геологическими процессами.

«Мы исходили трубу вдоль и поперек»
На первом этапе ученые провели аэровизуальное обследование. То есть садились на вертолет и на низкой высоте пролетали вдоль всей трассы нефтепровода от Тайшета до Сковородино для выявления сложных участков. Затем уже своим ходом отправились к ним, чтобы провести полноценные исследования по измерению физико-механических свойств грунтов, льдистости и т.д.
— Мы определили те участки нефтепровода, где требовалось наше пристальное внимание. Потом провели дополнительное ранжирование и обследование. Осталось не более пятидесяти участков, где нужно было в прямом смысле слова более глубокое обследование с буровыми работами для получения проб грунтов. Таким образом, можно смело сказать, что на протяжении всего нефтепровода нет мест, где бы ни ступала нога сотрудника Института физтехпроблем Севера, — с гордостью заявляет Василий Ефимов.

Уникальная методика
Пожалуй, решающим фактором долгосрочного сотрудничества с одним из ведущих научных подразделений Якутского научного центра стала разработанная для «Транснефти—Востока» уникальная методика расчетов, которая позволяет прогнозировать поведение грунтов не только на ближайшие пять-шесть, но и на двадцать-тридцать лет.
При этом данные республиканских ученых сходятся с проводимой уже самой «Транснефтью» внутритрубной диагностикой. В процессе такого обследования в трубу запускается специальный диагностический прибор с несколькими сотнями высокоинтеллектуальных датчиков. Информация, полученная после такого «прохода», позволяет определить и планово-высотное положение трубы, и ее «самочувствие».
— Конечно, мы сами крайне заинтересованы в продолжении плодотворного сотрудничества. И не только потому, что наша работа обеспечивает безопасность эксплуатации, но и в профессиональном плане. Ведь в такой серьезной компании, как «Транснефть», существуют свои жесткие регламенты на уровне мировых стандартов и многоуровневое рассмотрение отчетов, которые полезны для любого научного учреждения, — считает Василий Ефимов.

Технология восстановления
Нефтепровод – сложный и опасный объект. С беспрецедентными мерами защиты. При этом в базе научных разработок «Транснефти» есть технологии восстановления почвы, которые могут быть  оперативно применены после возникновения чрезвычайной ситуации. Технологии разработаны по заказу компании в стенах Института проблем нефти и газа СО РАН.
— Мы сотрудничаем с ООО «Транснефть—Восток» более шести лет. Наши научные исследования направлены на изучение динамики восстановления экосистем в условиях криолитозоны и разработку новых технологий восстановления нефтезагрязненных территорий для условий Крайнего Севера, — говорит ведущий научный сотрудник института, кандидат химических наук Юлия Глязнецова.
— К примеру, для эффективного восстановления почв в условиях северных широт совместно с ООО «Научно-исследовательский институт транспорта нефти и нефтепродуктов» АК «Транснефть» (ООО «НИИ ТНН») создан опытный биопрепарат на основе микроорганизмов, выделенных из мерзлотных почв и способных к деструкции нефти при низких температурах.
Кроме того, сотрудниками института разработан особый способ биоремедиации – восстановления почв, учитывающий ландшафт, время года, давность и степень загрязнения. «Испытания технологии проводились на экспериментальных площадках, расположенных на объектах ООО «Транснефть—Восток». Данная разработка запатентована решением научно-технического совета компании и в настоящее время внедряется на других дочерних предприятиях системы ОАО «АК «Транснефть», — сообщила Юлия Станиславовна.
Как видно, вопреки досужим домыслам лидер нефтетранспортной отрасли страны уже многие годы плодотворно сотрудничает с научным сообществом республики. В результате протянувшийся по Якутии на тысячи километров стратегический нефтепровод находится под неусыпным контролем якутских ученых.