Для справки:
Карл Андреевич Гертер родился 4 ноября 1952 года в г. Ерментау, Казахстан. 
Закончил Байкальский университет экономики и права по специальности «Экономика и управление на предприятии транспорта» и Институт управления при Президенте РС(Я) по специальности «Государственное и муниципальное управление». 
С 1979 года работал в должности участкового госинспектора Томпонской инспекции рыбоохраны, затем – старшим охотоведом по Томпонскому району Управления охотничьего хозяйства при Совете Министров ЯАССР. 
С 1992 года по настоящее время работает на руководящих должностях в сфере охраны природы и животного мира. 
С декабря 2013 года возглавляет Якутскую республиканскую общественную организацию «Всероссийское общество охраны природы» (ЯРОО «ВООП»).

Свои интересы
Ранее депутатами Ил Тумэна уже рассматривался вопрос о нарушениях в ЛГБУ ВПиС (предыдущее название ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей»), по итогам фактического срыва Северного завоза в навигацию 2012 года. Профильным комитет Госсобрания тогда были приняты рекомендации в адрес Федерального агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ о наведении порядка в этом ведомстве. В отношении руководства ЛГБУ на тот момент было возбуждено уголовное дело по подозрению в хищении бюджетных средств, о чем писали средства массовой информации (в частности, информационное агентство rosbalt.ru). Но там, где в больших объемах распределяются и реализуются огромные бюджетные финансы, похоже, существуют свои порядки и интересы, игнорирующие мнение даже таких авторитетных структур, как парламент республики.

Прогнозируемая авария
Когда мы говорим о причинах, порождающих системную коррупцию, главной можно смело назвать безнаказанность. Авария землесоса «Олекма», произошедшая на Лене в районе переката «Еловский» Олекминского района, для профессионалов, конечно же, была прогнозируема. Но не было предпринято ничего кардинального, чтобы гарантированно избежать этого ЧП, сохранив один из самых новых и дорогостоящих земснарядов чешской постройки, а также предупредив серьезное загрязнение реки Лена нефтепродуктами из его емкостей. При этом реальной опасности подверглись и все десять членов команды судна, спасти которых удалось лишь силами спасателей, оперативно отреагировавших на поступивший сигнал бедствия и успевших вертолетом снять команду с льдины.
Несмотря на очевидную трагичность этого случая, этот факт виновникам с самого начала удавалось скрыть. Как-то тихо себя повели и представители многочисленных природоохранных структур и т.д. ЧП произошло в разгар весенней охоты, поэтому контролировать и надзирать, видимо, было просто некому. В ЯРОО «Всероссийское обществе охраны природы» эта информация дошла только вечером 12 мая, поэтому, с учетом сбора достоверных фактов, заявление в природоохранную прокуратуру РС (Я) мы передали только утром 14 мая. Документы принял лично и.о. природоохранного прокурора, так как сам прокурор, к сожалению, в это время отсутствовал. Именно к сожалению, так как в случае его присутствия, я уверен, скорость реакции и результаты расследованию случившегося опасного ЧП были бы совсем другими.

Ведомственный «футбол»
И.о. природоохранного прокурора, вместо того чтобы оперативно организовать ряд мероприятий по установлению и закреплению фактов этой чрезвычайной ситуации, чтобы на основании них установить фактические объемы нанесенного природе вреда, занялся настоящим «футболом», передав материалы в транспортную прокуратуру. Та в свою очередь «для принятия соответствующих мер» сообщила об этом в Федеральную службу по надзору в сфере природопользования. Естественно, на переписку ушло немало времени, и только Росприроднадзор затребовал исчерпывающую документацию у ФБУ «Администрация ЛБВВП». Очень надеюсь, что это учреждение даст действительно правдивую информацию, исключающую какой-либо подлог и искажение, хотя надежды на это невелики.
Но если основываться не на предположениях, а на фактах, предшествующих этой аварии (с учетом тех, что были озвучены на парламентских слушаниях по срыву Северного завоза), то реальная картина вырисовывается очень тревожная, требующая специального расследования и принятия мер уже на правительственном уровне.

«Олёкма» была не первой
Так, осенью 2013 года при аналогичных условиях (читай нарушениях) на реке Индигирка, примерно в 100 км вниз по течению от п. Белая Гора, на «случайный» отстой остался землесос «Ленский 1021». Весной 2014 года, во время начала ледохода, мотозавозню (вспомогательное судно, осуществляющее подъем, перекладку и завозку рабочих якорей земснаряда. – Ред.), прикрепленную к борту этого землесоса оторвало льдами. Ее отнесло ниже по течению, где она и затонула, оставшись на дне по настоящее время. Сам землесос удалось спасти, но он получил серьезные повреждения, включая пробоину, после чего длительное время стоял в доке на ремонте. В марте этого года, накануне аварии з/с «Олекма», в выходной день утром на территории Центрального склада ФБУ «Администрация ЛБВВП» возник пожар. Противопожарные средства и мероприятия, позволяющие охране в таких случаях немедленно приступить к ликвидации пожара своими силами до приезда профессиональных пожарных, администрацией предусмотрены не были, поэтому местной охране ничего не оставалось, как быть пассивным наблюдателем. В итоге самое эффективное время на начальном этапе пожара было упущено, и, как следствие, склад практически сгорел полностью, нанеся государству материальный ущерб в особо крупных размерах.

Природа ждет перемен
Конечно, если бы руководство Федерального агентства своевременно отреагировало на заключение нашего парламента, всего этого можно было избежать. Думаю, случившегося не произошло бы, помоги республиканскому парламенту и наши специально уполномоченные органы. Но здесь возникает проблема компетентности и желания конкретного чиновника, его совести и ответственности. А их много, они солидарны и всегда охотно идут навстречу друг другу согласно вечному принципу «Ты мне – я тебе». В итоге нашему обществу и государству приходится расплачиваться не только потерей огромных материальных средств, но и существенным ухудшением состояния окружающей природной среды, которая и без того давно нуждается в кардинальной перемене отношения к ней.