Зимник как зимник
Особенно активно этот вопрос задавали в поселках Пеледуй и Витим, жители которых давно негодуют по поводу того, что газовики и нефтяники всячески препятствуют их свободному проезду по родному краю, да еще и взимают плату с машин, перевозящих коммерческие грузы. При этом, по мнению селян, существующий муниципальный зимник не является гарантом того, что в какой-то момент люди не окажутся в изоляции от внешнего мира — заметает его регулярно.
Путь по муниципальному зимнику от Ленска до Пеледуя на внедорожниках районной администрации занял чуть более шести часов. Бесспорно, японский джип — не «УАЗ», которым пользуется большинство селян, да и к моменту визита правительственной делегации дорогу подчистили. И все же, думаю, ленский зимник на порядок лучше своих собратьев в Усть-Алданском или Усть-Майском районах. За все время пути незапланированная остановка произошла лишь однажды, когда один из джипов застрял в окрестностях Пеледуя — в месте, где из-под берега реки пробиваются незамерзающие грунтовые воды. Машина застряла из-за неосмотрительности водителя, он поторопился на коварном участке. Вытаскивать машину пришлось с помощью проезжавшего мимо грузовика. Как бы то ни было, член правительственной группы, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РС(Я) Сергей Владимиров отметил, что зимник не идеален, но находится в удовлетворительном состоянии. И все же острые вопросы не заставили себя ждать.
«Наши требования просты…»
«На протяжении шести лет мы поднимаем эту наболевшую тему перед руководством района и правительством республики, но, видимо, нас не хотят слышать, — сетовали граждане во время встреч в Пеледуе и Витиме. — В таком же, если не худшем, положении находятся наши земляки из поселков Толон и Иннялы. Порой они вообще не могут добраться даже сюда, не говоря о проезде в Ленск, Усть-Кут. Проблема передвижения сказывается на всем: на ценниках в магазинах, на доступности медицинской помощи, на общении с родными и близкими…»
Отметим, что жители вовсе не просили снести шлагбаумы на контрольно-пропускных пунктах газовиков и нефтяников. И не призывали эти самые дороги отнять у законных владельцев и «национализировать». По большому счету, суть требований негодующих граждан сводилась к праву на свободное передвижение по технологическим проездам при предъявлении паспорта с соответствующей пропиской (пеледуйской, витимской, ленской, толонской и т. д.), с соблюдением всех правил безопасности, предъявляемых нефтегазовыми компаниями. Звучали предложения обязать их не взимать плату с порожних коммерческих фур. Так же жители предлагали признать несостоятельной вообще какую-либо систему взимания платежей с машин, перевозящих товары первой необходимости для жителей поселков: «Коммерсанты вынуждены закладывать в цену все транспортные расходы, в том числе и плату за проезд по технологическим дорогам. В конечном итоге от этого страдают люди». По свидетельству селян, стоимость доставки одного килограмма груза из г. Усть-Кут Иркутской области составляет 10 рублей, из Иркутска — 25, столько же из Якутска.
Дороги будут — будем жить
Периодически представители общественности подчеркивали, что ситуация вот-вот выйдет из-под контроля. Выдвигали ультиматумы правительственной группе: «Не решите проблему в кратчайшие сроки, мы в законном порядке организуем массовые пикетирования. Кинем кличь, и на наш зов приедут сотни дальнобойщиков, и не только из Якутии — из соседних регионов. Перекроем все эти частные дороги, по которым нам не разрешают свободно передвигаться. Доставка грузов до месторождений и других объектов нефтегазовых компаний будет парализована. Вам это надо?»
Звучали и призывы прекратить уголовное преследование в отношении жителя Пеледуя Валерия Лейкина, который 3 февраля на несколько часов заблокировал дорогу «Витим — Талаканское нефтегазоконденсатное месторождение», требуя беспрепятственного проезда для своих авто. Акция неповиновения предпринимателя, сопротивлявшегося охранникам «Сургутнефтегаза», а затем и полицейским, привела к административному штрафу и возбуждению уголовного дела по статье 318 УК РФ «Применение насилия в отношении представителя власти». Не секрет, что поступок земляка большинство людей поддерживает: «Мы прожили здесь всю жизнь, почему сейчас должны страдать? Ведь чтобы добраться до той же больницы в райцентре надо заплатить за такси крупную суму, а откуда у того же пенсионера лишние деньги? Будет транспортная доступность — будут продукты дешевле, будем нормально лечиться, будем детей растить, будем жить».
К слову, сам Валерий Лейкин, успевший побывать на отчетах правительства в Пеледуе и Витиме, сказал, что в тот день ехал в клинику на обследование. Не доехал. А в Пеледуе больницы нет — закрыли в 2011 году. Также он интересовался: «Почему нет представителей «Сургутнефтегаза»? Назовите нам точную дату открытия дорог!». И в итоге один раз вовсе покинул зал со словами: «Надо перекрывать (дороги — ред.) прямо завтра!»
Павел Маринычев: «Вопрос решается»
Первый заместитель председателя правительства республики Павел Маринычев, возглавлявший правительственную группу на отчете в Ленском районе, неизменно отвечал жителям района, что решить вопрос свободного проезда по технологическим дорогам крайне сложно.
«К сожалению, это не дороги общего пользования, они не соответствуют нормам госстандарта, так как были построены исключительно в целях обслуживания нефтегазовых коммуникаций, — отмечал Павел Алексеевич. — Недропользователи также руководствуются нормами промышленной безопасности, поскольку вся ответственность за происшествия, которые теоретически могут там произойти, лежит на них. Тем не менее, сейчас глава Якутии предпринимает меры для скорейшего разрешения проблемы. Так, Егор Афанасьевич обратился к вице-премьеру правительства России Аркадию Дворковичу с просьбой провести совещание на эту тему с руководством «Сургутнефтегаза» и «Транснефти». Мы также ищем с ними точки соприкосновения, стараемся создать условия, чтобы эти проезды были для вас доступны».
По словам якутского вице-премьера, в качестве альтернативного временного варианта также рассматривается вопрос о принятии муниципального зимника Ленск — Пеледуй в республиканскую собственность. Это позволит кратно увеличить финансирование на его обслуживание и содержание.