n Иван НЕГЕНБЛЯ,
кандидат исторических наук
Только в июне 1980 г. посол США в Советском Союзе Томас Уотсон в письме И.П.Мазуруку первым высказал идею о мемориальном перелёте по трассе Аляска — Сибирь. Он намеревался посвятить эту акцию делу улучшения взаимопонимания между советским и американским народами. Но политическая «погода» была тогда нелётной даже для отличных лётчиков и дипломатов. А Уотсон принадлежал именно к их числу: всего лишь семь лет назад он в одиночку, без второго пилота перелетел через Атлантику.
Свой замысел 73-летний Т.Уотсон смог осуществить только летом 1987 г., посвятив перелёт 45-летию открытия воздушной трассы Аляска — Сибирь. Он перелетел на собственном самолёте из США в Москву со стороны Атлантики и был встречен Мазуруком на аэродроме «Шереметьево-2». Им было что вспомнить.
Уотсон пригласил Мазурука пролететь вместе по Алсибу, разделить с ним радость встреч с ветеранами трассы, местами, где столько пережито. Но возраст не позволил Илье Павловичу совершить такое путешествие.
В Москве Уотсона принял Председатель Президиума Верховного Совета СССР А.А.Громыко. Они обменялись соображениями о возможностях налаживания более плодотворного сотрудничества между нашими народами. Кроме встреч с официальными лицами Уотсон устроил в американском посольстве тёплый приём для советских лётчиков, перегонявших самолёты ленд-лиза.
Из Москвы Т.Уотсон, побывав в Сыктывкаре, Новосибирске и Иркутске, прибыл в Якутск. После представления руководителям Якутии, встречавшим его в аэропорту, Уотсон сказал, что ему хорошо известны здешние морозы, и рассказал о случае с «Либерейтором» зимой 1942 г., когда его экипажу пришлось задержаться в этом городе почти на две недели.
В день приезда Уотсона приняли руководители республики. Председатель Совета Министров ЯАССР С.Н.Маркин и секретарь обкома КПСС А.А.Попов рассказали об экономическом и культурном развитии республики, ответили на многочисленные вопросы. А вечером в Якутском Управлении гражданской авиации состоялась встреча Уотсона с ветеранами северного неба, с теми, кто принимал непосредственное участие в перегонке и обслуживании самолётов ленд-лиза. Среди них были заслуженные пилоты СССР Н.М.Сладков и Ю.П.Яковлев, бывшие стрелки-радисты И.З.Воробьёв и Ю.И.Спиридонов, авиамеханик Н.М.Романченко и другие ветераны. По ходу встречи Т.Уотсон выразил надежду, что его поездка, хотя и неофициальная, послужит в какой-то мере большему взаимопониманию между народами двух великих держав.
Перед отлётом через Анадырь на родину Уотсон высказал пожелание, чтобы полувековой юбилей открытия трассы Аляска — Сибирь советские и американские ветераны ленд-лиза отметили вместе.
В развитие этой идеи руководители Магаданского производственного объединения «Северо-востокзолото» предложили совершить мемориальный рейс по трассе Аляска — Сибирь. В ноябре 1989 г. через газеты они обратились к ветеранам перегоночной трассы с просьбой откликнуться.
В редакции газет со всех концов страны пришло много писем, содержащих воспоминания тех, кто напряжённо работал, доставляя на фронт боевую технику. Вспоминали ветераны и своих сослуживцев, не доживших до Победы.
Одним из первых откликнулся на обращение Советский комитет ветеранов войны. В январе 1990 г. он организовал секцию «Аляска — Сибирь», которая объединила ветеранов — участников советской военной миссии по приёму самолётов ленд-лиза на Аляске и лётно-технический состав 1-й Краснознамённой перегоночной авиадивизии. Секция установила связь с американскими ветеранами, участвовавшими в доставке самолётов ленд-лиза на Аляску.
В это же время в Восточно-Сибирском управлении гражданской авиации приступили к организации мемориального авиарейса «Сибирь — Аляска», посвящённого 45-летию Победы и окончанию Второй мировой войны. Была сформирована делегация для полёта на Аляску, в которую вошли москвичи, красноярцы, иркутяне, якутяне и магаданцы: Г.С.Бенкунский, П.П.Гамов, В.М.Елсуков, Ф.А.Жевлаков, Н.А.Крюков, А.А.Липилин, Е.А.Макарова, И.И.Моисеев, Д.Ф.Островенко, Н.Г.Перевалов, В.М.Перов, С.Б.Пиецкий, П.Ф.Скобун, Г.И.Сорокин, Ю.И.Спиридонов, В.И.Суворов и др.
На волне подготовки поездки ветеранов Алсиба на Аляску, а также публикаций в печати о ленд-лизе в ноябре 1989 г. в Фэрбенкс для установления побратимских связей вылетела официальная делегация Якутского горисполкома во главе с его председателем П.П.Бородиным. Был заключен договор сотрудничества между городами-побратимами Фэрбенксом и Якутском.
Как и планировалось, в конце мая 1990 г. из Иркутска вылетел Ан-24 с делегацией советских ветеранов Алсиба на борту.
В Киренске, Якутске и Сеймчане ветераны Алсиба возложили цветы на могилы своих однополчан и к обелискам, установленным в честь лётчиков, погибших в годы войны, в местных музеях знакомились с историей регионов. Каждый день у делегации проходил в таком напряжённом ритме.
Последним аэропортом на родной земле была Бухта Провидения. После таможенного досмотра самолёт Ан-24 взлетает, покидая последний кусочек родной земли, и берёт курс на Аляску.
В Номе, на лётном поле прямо у самолёта, гостей встречала масса народа. Первые рукопожатия, объятия и прочие проявления симпатии и дружелюбия, вручение сувениров, памятных подарков и бесконечные объяснения в любезностях на английском и русском, а так как существовал языковый барьер, в основном на языке мимики и жестов.
Для российских и американских ветеранов АЛСИБа это была первая послевоенная встреча.
В Фэрбенксе наши ветераны осмотрели достопримечательные места, побывали на старом аэродроме, где в годы войны находилась приёмочная комиссия и стоял 1-й перегоночный полк, а теперь расположен военный гарнизон. База, конечно, разрослась и изменила свой облик, но сохранились старые ангары, в которых готовились к вылету «Аэрокобры».
Наши ветераны жили в американских семьях, окружённые дружеским вниманием.
Время пребывания в Анкоридже также было загружено встречами, посещением местных музеев, нефтепровода «ТрансАляска». Накануне отлёта наша делегация посетила Национальное кладбище, где захоронены советские лётчики, погибшие при перегонке самолётов. Стоит ли говорить, что кладбище содержится в образцовом порядке — над каждой могилой стоит небольшое бетонное надгробие с указанием звания, фамилии, имени, отчества, подданства и даты гибели.
Расставаясь на земле Аляски и подводя черту ещё под одной войной — «холодной», ветераны Второй мировой войны договорились совместно отметить золотой юбилей трассы.
Весной 1991 г. Советский комитет ветеранов войны одобрил программу мероприятий по празднованию 50-летия авиатрассы Аляска – Сибирь. Оргкомитет праздника установил контакты с ветеранскими и авиационными организациями Аляски. Был разработан план совместных юбилейных мероприятий, которые решили провести в Фэрбенксе в июле 1992 г.
На торжества по случаю 50-летия открытия перегоночной трассы Аляска – Сибирь в Фэрбенксе делегация из России вылетела 7 июля 1992 г. из Москвы специальным рейсом самолёта Ту-154Б и в тот же день приземлилась в Фэрбенксе.
Как и в 1990 г., нашим ветеранам был оказан радушный приём с чётко расписанной насыщенной программой. Наша делегация прилетела в гости, как говорится, не с пустыми руками. С огромным успехом прошло авиационное шоу с участием военных лётчиков подразделения «Русские витязи». На пяти сверхзвуковых самолётах Су-27 они показали групповой и индивидуальный высший пилотаж. Как отмечала местная печать, такого лётного мастерства в небе Аляски ещё никогда не видели. В этом же авиационном празднике участвовали русские и американские виртуозы-парашютисты.
Затем администрации штата Аляска и города Фэрбенкса устроили большой приём, на котором с приветствиями к ветеранам обратились губернатор штата Аляска У.Хикел, представитель ветеранского движения Канады и руководитель нашей делегации генерал Н.Т.Антошкин. Деятельно участвовали в приёме канадские и норвежские ветераны и лётчики, что придало торжествам интернациональный характер. Тепло был принят концерт Ансамбля песни и пляски Московского округа ПВО: более двух часов две тысячи собравшихся в прекрасном зале Карлсон-Центра непрерывно аплодировали их мастерству.
После этих визитов на Аляску многие из американских и российских ветеранов войны стали дружить семьями, гостили друг у друга, обменивались письмами и сувенирами.
В Якутске, который был центром беспримерной операции по перегону американских самолётов во время войны, к полувековому юбилею трассы готовились загодя. Весной 1992 г. администрация города решила увековечить память погибших лётчиков, заказала проект памятника перегонщикам и реконструкции площади, прилегающей к Дому культуры
им. Ю.Гагарина.
В октябре во время празднования Дня города Якутска, которое совпало с 50-летием открытия трассы Аляска — Сибирь, на этой площади открыли мемориал. В центре его высится стела, увенчанная стилизованной птицей в полёте. Прямая аллея ведёт от памятника к площадке, по периметру которой установлены мраморные плиты с именами 113 лётчиков, погибших на Алсибе. Здесь же покоится прах экипажа бомбардировщика В-25, потерпевшего катастрофу в районе Жатая 7 мая 1943 г.
К 60-летию открытия Алсиба мемориал пополнился ещё одной достопримечательностью – полномасштабной моделью самолёта «Аэрокобра», изготовленной молодыми якутскими авиаторами под руководством А.А.Шахнина и В.В.Гоголева. Создавались памятники и в других пунктах перегоночной трассы.
А как же американцы? Ещё в 2001 г. было принято решение возвести в Фэрбенксе монумент в знак памяти сотрудничества двух стран. Известный скульптор Р.Уоллен разработал и создал великолепный памятник. Открытие мемориала памяти, посвящённого перегоночной трассе Аляска – Сибирь, состоялось в Фэрбенксе 27 августа 2006 г. Российскую делегацию на этом торжестве возглавлял первый заместитель Председателя Правительства РФ, министр обороны С.Б.Иванов, американскую делегацию – министр обороны США Д.Рамсфельд. Республику Саха (Якутия) в составе российской делегации представляла А.Н.Божедонова – представитель РС(Я) в Северном Форуме.
А спустя год, 9 ноября 2007 г., в Якутске в Доме культуры им. Ю.Гагарина под патронатом Правительства Республики Саха (Якутия) состоялся торжественный вечер, посвящённый 65-летию открытия перегоночной трассы Аляска – Сибирь. В торжествах приняли участие члены Правительства РС(Я), депутаты Государственного Собрания (Ил Тумэн), руководители министерств и ведомств, ветераны войны и труда и, конечно же, участники перегонки самолётов ленд-лиза. В этот вечер награды от Правительства РС(Я) получили ветераны
Алсиба Ю.П.Яковлев, В.В.Мень-щикова, Х.Н.Аитбаев, А.А.Ипатьева, С.Н.Ким, С.А.Марков, Е.М.Орлова, И.П.Данилов и К.Д.Филиппович.
24 апреля 2010 г. в рамках празднования юбилея Великой Победы в аэропорту города Якутска приземлился самолёт с делегацией ветеранов, которые привезли из Москвы знамя 1-й Краснознамённой перегоночной авиадивизии ГВФ. В аэропорту знамя встречали представители Окружной администрации г. Якутска, журналисты, сотрудники ДОСААФ и городского совета ветеранов. Знамя пребывало в РС(Я) несколько недель, являясь бесценным символом на торжественных мероприятиях, посвящённых Дню Победы.
В октябре 2010 г. я, автор этой статьи, по предложению Министерства внешних связей РС(Я) и представительства МИД РФ в РС(Я) участвовал в Фэрбенксе в Международной конференции авиаторов северных стран и территорий, выступал на открытии конференции и на секции, где обсуждались проблемы, связанные с организацией воздушного сообщения между западными штатами США и Северо-Востоком России. На обозрение участников конференции я представил обширную (60 снимков) фотовыставку, посвящённую перегоночной трассе Аляска – Сибирь, к которой присутствующие на этом форуме проявили живой интерес. Многие говорили мне, что только теперь узнали об этом выдающемся событии времён Второй мировой войны, его роли в Великой Победе. На обратном пути во время визита в Генеральное консульство РФ в Сиэтле выставка была подарена консульству для возможного показа её в США на различных мероприятиях.
В последнее время заметно оживилось общение между общественными и деловыми организациями РС(Я) и Аляски. В декабре 2011 г. в Якутск прилетала побратимская группа города Фэрбенкса во главе с её руководителем М.Чапин. Гости посетили музей авиации Якутии, где смогли пообщаться с ветеранами Алсиба, а также осмотрели экспозицию, посвящённую легендарной трассе. Делегация участвовала в нескольких культурных мероприятиях, побывала в мэрии города на вечере, организованном в ее честь.
Прошло менее полгода, и в мае 2012 года якутяне встречали новых гостей из США – ветеранов авиации США. Они побывали в музее авиации Якутии, встретились с депутатами в Государственном Собрании (Ил Тумэн) РС(Я), обсудили, какую роль сыграла перегоночная трасса Аляска – Сибирь в победе над фашизмом, и другие взаимно интересные вопросы.
В моей статье затронуты только некоторые мероприятия, посвящённые юбилеям и иным мероприятиям, связанным с перегоночной трассой Аляска – Сибирь. В эти же годы, кроме нескольких изданных книг в периодической печати, было опубликовано множество обзорных и аналитических статей об Алсибе. Данной теме посвящены сюжеты и обстоятельные передачи на российских и якутских теле- и радиоканалах. Есть уверенность, что такая работа будет продолжена.
Героическое прошлое Родины нельзя забывать. Память о трудовых и боевых подвигах наших отцов и дедов надо бережно хранить и передавать из поколения в поколение.