И это действительно так. Стоило мне внять совету опытного мастерового, которого подвозил после проделанного им небольшого предсезонного ТО. «Слушай, а чего это печка так слабо дует? Салонный фильтр давно менял?» «Ни разу». «Срочно меняй, сразу разницу почувствуешь», — сказал он.
В магазине мне предложили на выбор два фильтра: оригинальный за 1800 и корейский аналог за 500 рублей. Как сказал продавец, в эксплуатации разницы никакой. «Это обычный расходник, который надо менять в наших условиях два раза в год, после пыльного лета и после зимы, чтобы кондер нормально охлаждал», — заявил он.
Купил, залез в Интернет, где нашел схему замены. Она оказалась на удивление простой. Фильтр в большинстве иномарок расположен за бардачком. На замену ушло десять минут.
Результат действительно дал знать в первые же минуты прогрева двигателя. От печки повеяло таким горячим воздухом, что даже пришлось убавить температуру и обороты.
С тех пор даже в самые лютые морозы переключатель не поднимается выше «двоечки», а поток воздуха направляется только в ноги. Если в салон, то просто дышать невозможно.
То же самое происходит летом. С той лишь разницей, что холодный воздух направляется на лобовое стекло и в салоне поддерживаются комфортные для жарких дней 16–18 градусов.
Отдельные любители вообще убирают салонный фильтр. Но тогда всепроникающая пыль моментально проникает внутрь и покрывает ровным слоем одежду, обувь, лицо и, конечно, сам салон. Если вам не лень каждый день устраивать влажную уборку, то можно выбрать и такой радикальный вариант. Однако мне больше подходит первый.