С появлением сгонного ветра северо-западного направления СПН-ки Белогорского судоходного участка, которые используются как сухогрузы и наливники, сумели преодолеть обмелевшую часть «прорези». Буквально два дня назад им удалось пробиться с внутреннего бара на внешний, где в ожидании судоходной обстановки с третьей декады августа простаивают суда ЛОРПа. Как уже сообщала «Якутия», они не могут доставить получателям Белой Горы предъявленные к перевозке грузы.
23 сентября мелкотоннажный флот приступил к распаузке танкеров. СПН-ки вывозят зимнее дизельное топливо в Чокурдах. Туда же буксиры привели три несамоходных баржи с углем и другими грузами.
В понедельник в Аллаиховский район вылетела правительственная группа во главе с вице-премьером РС (Я) Анатолием Скрыбыкиным, которая на месте должна оценить ситуацию и принять решение, куда направлять находящееся на баре Индигирки топливо для Абыйского и Момского улусов. В предыдущие годы порядка 13 тыс. тонн нефтепродуктов оставляли на хранение в Белой Горе, чтобы с открытием навигации везти их в село Хону и близлежащие населенные пункты. Судя по тому, что река стала несудоходной, схему завоза, видимо, придется менять.
В Абыйском районе улучшение обстановки связывают со взрывными работами. Но будут ли они проводиться, и если да, то где, должны сказать специалисты, которые направились на бар реки Индигирки в составе правительственной группы.
На Верхней Лене ситуация к лучшему не меняется. Здесь на перевозке грузов используются суда с минимальной осадкой, которых у ЛОРПа катастрофически не хватает. Сгущать краски не хочется, но недозавоз грузов может обернуться для пароходства невосполнимыми потерями.