С начала навигации судами пароходства отправлено 690 тыс. тонн грузов, в том числе 265 тыс. тонн нефтепродуктов и 425 тыс. тонн сухогрузов. По сравнению с прошлым годом перевозки возросли на 106 тыс. тонн. Увеличение объема перевозок идет, главным образом, за счет лесных и строительных грузов на Средней Лене.
Всего в перевозках участвовало около 170 единиц флота, в том числе плавучие краны, буксиры, танкеры, сухогрузы, баржи.
Как всегда в сложных условиях проходила навигация на реках Амга и Вилюй, но нам удалось доставить все запланированные грузы в пункты рек Амга и Вилюй.
В завозе грузов по реке Амга участвовал флот, который находился на зимнем отстое в поселке Хандыга. Завезено 31,5 тыс. тонн, в том числе нефтяного котельного топлива 1,5 тыс. тонн; каменного угля 30 тыс. тонн — на 4 тыс. больше, чем в прошлом году. Нефтяное котельное топливо доставлял танкер «Петр Бекетов» с баржей- приставкой.
Первые суда с углем прибыли в п. Слобода 20 мая. Они доставили первые 17 тыс. тонн угля. Остальные 13 тыс. тонн завозили эти же суда вторым рейсом. Выгрузка производилась местными средствами, плавучий кран находился на реке Амга в дежурном режиме, на случай оказания помощи при прохождении флота сложных участков. На время захода флота на реку ее глубины составляли 265 см — этого было достаточно для полной загрузки флота. Высокие уровни воды сохранялись во время всего завоза. 3 июня флот вышел с реки Амга и встал на линию перевозок угля на реку Вилюй.
Сложный, драматический завоз грузов по реке Вилюй начался в мае. 21 мая первые суда встали под погрузку в Осетрово, чтобы доставить грузы на Вилюй: танкеры типа «Ленанефть», теплоход СОТ-1115, загрузившийся мукой. Из поселка Мохсоголлох вышел со строительными грузами теплоход «Вадим Тюрнев». 27 мая первые суда с грузом уже подошли в район устья реки Вилюй.
Но пройти дальше смог сначала только первый подошедший теплоход СК-2040 с приставкой, загруженный каменным углем. Благодаря своей минимальной осадке он зашел на реку Вилюй 30 мая.
Продвижение остальных судов на Вилюе было остановлено из-за мелководья и перепадов глубин. Глубины со спадом уровней воды составляли на участке Сунтар — Нюрба 100 см, от устья реки Марха до Устья 240 см.
Остальной флот ожидал прихода волны попусков Вилюйского водохранилища, которые открылись 30 мая, а окончились 15 июня. Основная часть флота осуществляла перевозки на Вилюе с 5 до 26 июня. Из-за мелководья на Вилюе была произведена перевалка 7,5 тыс. тонн щебня с теплоходов типа «Сибирский» на СК-2000 с приставками, 400 тонн муки с СОТ-1115 на две тентовые баржи МТТ-1426, МТТ-1428. Остальной флот самостоятельно дошел до пунктов назначения. Всего на реке Вилюй были задействованы 70 единиц флота, в том числе 5 плавучих кранов, 14 буксиров, сухогрузные и нефтеналивные суда.
До пунктов назначения в полном договорном объеме доставлены каменный уголь, мука, строительные грузы. В полном объеме — 16,9 тыс. тонн — флот ЛОРПа обеспечил отгрузку газоконденсатного котельного топлива из п. Кысыл-Сыр, в основном, для получателей Арктического побережья.
15 июня теплоходы, работавшие на завозе грузов на реку Вилюй, вышли на Лену. В сложных навигационных условиях особенно отличились экипажи судов «Капитан Лещев»; «Конда»; Рт-731; Ск-2040; Ск-2018; «Енисей»; Ск-2027; Ск-2023.
Основной задачей второго периода навигации являет завоз грузов в пункты рек Арктического побережья.
В ожидании открытия Арктической навигации первые суда в район Быкова Мыса подошли 15 июля. Однако сложная ледовая обстановка в Янском заливе воспрепятствовала их дальнейшему продвижению. Двое суток в конце июля ледокол «Капитан Бородкин» вел здесь ледовую разведку и подтвердил сложившуюся ситуацию. Разрешение на движение было дано только после смены ветра и разряжения ледового массива.
31 июля суда подошли на внешний бар реки Яны и утром 1 августа встали под причалы Нижне-Янского речного порта. Первыми в порт пришли теплоходы с каменным углем «Вадим Тюрнев» и «Капитан Пашнин». Сегодня эти суда возвращаются по Лене вверх, чтобы принять на борт грузы второго рейса в Арктику для получателей рек Индигирки, Колымы, Анабара.
2 августа к причалам Нижнеянской нефтебазы танкеры «Ленанефть-2053» и «Ленанефть-2054» доставили первое дизельное топливо и авиационный керосин, а на реку Анабар светлые нефтепродукты доставил танкер «Ленанефть-2057».
После подхода Северным морским путем морских танкеров наши «Ленанефти» осуществляют доставку топлива с дальних рейдов морских участков до береговых нефтебаз. В целом по завозу грузов в Арктические районы будет задействовано около 75 единиц транспортного флота.
Желаю всем экипажам успешного завершения второго этапа навигации, а всем северянам — своевременного получения грузов в полном объеме.

Генеральный директор
ОАО «ЛОРП»
Сергей ЛАРИОНОВ