«Отдать швартовые: отдать кормовой, отдать носовой!». …Запустились главные двигатели. Гудок теплохода: один продолжительный, три коротких. Стою на берегу и машу рукой вслед отходящему судну и кричу: «Папа, счастливого плавания! Семь футов под килем! Удачной навигации! Мы ждем тебя!».
Да, из песни слов не выбросишь — «как провожают пароходы, совсем не так, как поезда…». Каждую навигацию, более сорока лет, прихожу на «причал Новикова», чтобы проводить папу, Сергея Михайловича Тараненко, в первый рейс. И радостно на душе, и немножко грустно, что не скоро увидимся. Но нам, капитанским дочкам, не привыкать к долгим разлукам. Ожидание… Когда не было сотовых телефонов, сидишь у старенького радиоприемника и крутишь ручку настройки, ищешь нужную волну, чтобы через треск и шум эфира вдруг услышать родной папин голос во время связи с диспетчером пароходства и узнать, что все в порядке. А радость короткой встречи с отцом, если у него оказывалась редкая возможность забежать хоть на часок домой! Ведь сколько новостей ему нужно сообщить, посоветоваться с ним! А потом еще и еще ждать и беспокоиться, чтобы осенью вернулся домой, не замерзнув во льдах случайного отстоя, что, к счастью, на моей памяти было только один раз. И немножко завидовать своим подружкам детства, когда их отцы были рядом с ними — весной за подснежниками, летом купаться на речку, осенью в лес по грибы и ягоды. Но я всегда с гордостью говорила и говорю: мой папа — капитан! Капитан с большой буквы, профессионал, заслуженный работник транспорта Российской Федерации.
***
На мой вопрос: «Папа, почему тебе захотелось пойти работать на флот?» он рассказал такую историю. Во время учебы в школе № 2 Якутска был у него одноклассник Юра, отец которого Данил Акимович Наумов работал капитаном на т/х «Булун». Вот он и взял к себе 12‑летних мальчишек подработать матросами. Заработали они по тем временам большие деньги — 900 рублей каждый за два месяца. Кормили на судне вкусно и сытно, а что еще нужно растущему организму — гороховый суп, котлеты с макаронами, сладкий компот из сухофруктов. Отец смеется: «Наелся и остался на флоте». Это была большая помощь матери, которая тогда получала не больше 300 рублей.
По окончании восьмилетней школы в 1963 году папа поступил в Жатайское РУ‑6 (Ремесленное училище). В мае 1965 года закончил обучение с красным дипломом и в декабре того же года получил диплом 2‑го помощника капитана.
С 1965‑го по 1970 годы обучался на заочном отделении Якутского речного училища. В то время работал помощником капитана на судах «Самородок» и «Стахановец». В 22 года стал капитаном-механиком теплохода «Любовь Шевцова». По тем временам, да и по нынешним, молодой капитан.
И не только…
Летом 1966 года Сергей Тараненко, зайдя в село Петропавловск Усть-Майского района, узнал, что его давняя любовь, с которой он дружил с 1‑го курса, Светлана Шеметова работает здесь воспитателем детского сада, куда ее направили после педучилища. Недолго думая, они расписались в местном ЗАГСе и уехали на теплоходе в Жатай. Вот так в 19 лет мои будущие папа и мама, молодые и красивые, соединили свои судьбы. Полтора месяца — на период навигации — длился медовый месяц. А свадьбу сыграли позже, в ноябре. Прожили они вместе почти 30 лет, в любви и согласии.
***
В навигацию 1971 г. отца направили капитаном на пассажирский теплоход «Киров», который ходил по рекам Вилюй, Алдан, Лене, совершал прогулочные рейсы на знаменитые Ленские столбы.
Как-то на реке Алдан теплоход поставили у села Чериктяй под гостиницу для работников Ленского пароходства, прибывших на подмогу местному населению в уборке картофеля. В свободное от работы время отец в месте с главным бухгалтером пароходства Александром Самохваловым на лодке отправились в лес по ягоды. Ходили, собирали, пока не столкнулись нос к носу с медведем! Испугавшись, бросились к реке и лодочный мотор «Москва», ранее заводившийся с десятой попытки, завелся с полоборота! Ягодники опомнились только на середине реки. Второй раз вернуться на ягодное место желание уже не возникло.
Или вот рабочий эпизод. В село Чериктяй согласно распоряжению начальника пароходства Василия Дубровского должны были прибыть в шесть утра. Чтобы успеть, отец решил идти по неходовой протоке, на что начальник Службы безопасности судовождения Виктор Вишняков, находившийся на борту судна, отреагировал отрицательно и доложил Дубровскому о действиях капитана. Реакция начальника пароходства была незамедлительной — вбежав на капитанский мостик, он сказал: «Если не дойдешь до пункта назначения своевременно, это твой заключительный рейс!». Распоряжение было выполнено, пришли даже на час раньше. А если бы не продуманный риск отца, судно, попав в утренний туман, стояло бы без движения на реке часов до одиннадцати.
***
После Кирова в июне 1975 г. отец принял теплоход «Камчатка» у капитана Евгения Чистякова, впоследствии возглавлявшего Ленское объединенное речное пароходство.
С 1978‑го по 1990 год отец работал капитаном теплохода «Механик Кулибин» и каждую навигацию брал меня с собой. Я так ждала, когда снова зайду на борт судна! Там я научилась флотскому порядку и дисциплине, помогала повару на камбузе или стирала и гладила белье. Иногда отец доверял мне встать за штурвал и под его наблюдением я вела судно. Воспоминаний хватало на всю зиму, было чем похвастаться перед мальчишками. Да и сейчас приятно вспомнить прошедшие годы. С детских лет я знаю, как ответственно, трудно, а порой и опасно работать на реке и в море.
***
Шли годы… В сентябре 1990‑го отец принял с перегона «ОТ- 2046» и отработал на нем 10 лет, а после в 2000 году встал на мостик судна «Петр Вахрамеев», который был переоборудован в рефрижератор для перевозки скоропортящегося груза в северные улусы. В этот период начались миссионерские поездки преосвященного владыки Зосимы по реке Лене. Судно в кратчайшие сроки переоборудовали и подготовили к проживанию священнослужителей, учащихся духовных семинарий и других миссионеров, всего около 30 человек. С 2011 года и по настоящее время отец трудится капитаном теплохода «Ленанефть‑1». И в этом году я снова пришла на причал, чтобы в очередной раз по традиции проводить отца в первый рейс и пожелать ему и его команде удачной навигации.
В годы работы на флоте отец стремился стать не только профессионалом, но и активным участником общественной жизни завода, поселка Жатай, города Якутска, нашей республики. В 1970 году жители поселка впервые избрали его депутатом городского Совета народных депутатов Якутска, в 1972 году он стал депутатом поселкового Совета поселка Жатай, с 2007‑го по 2010 год избирался депутатом его Окружного совета.
Труд отца по праву отмечен многими грамотами, премиями, благодарностями и наградами — свою первую медаль «100 лет со дня рождения В. И. Ленина» он получил в 1970 г., звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации» присвоили в 1994 г., тот год для папы был отмечен еще одним событием — рождением старшего внука. Я в честь своего отца назвала сына Сергеем. Он носит не только его имя, но и фамилию, пошел по стопам деда — заканчивает этим летом морской колледж Морского государственного университета (МГУ) имени адмирала Г. И. Невельского (г. Владивосток) по специальности «судовождение» и получает диплом вахтенного помощника, чтобы дальше продолжить обучение в высшей школе Морской академии. Отец — ветеран труда РФ, в 2006 г. награжден Знаком отличия «Гражданская доблесть».
А для нашей семьи он любимый и уважаемый отец, дед и тесть, у которого две дочери, трое внуков и два зятя. Папа нам всем помогает добрыми и нужными советами, ненавязчивой заботой, юмором, хлебосольством, своим примером показывая, как надо достойно жить и радоваться жизни!
И пусть слова его любимой песни «Я люблю тебя, жизнь» подтверждают все вышесказанное о моем отце-капитане.