Объемы определены
Сколько грузов предстоит передислоцировать из пунктов депонации, доставить по рекам Якутии речным и морским путем, участников транспортного процесса в четверг, 7 мая, в пароходстве проинформировал председатель Госкомобеспечения РС(Я) Юрий Зайцев. Акцентируем внимание на основных цифрах, позволяющих представить, насколько напряженной ожидается навигация.
В 2015 году предстоит завезти 1 млн 452 тыс. тонн, из них извне республики — 930 тыс. тонн, внутри — 521 тыс. тонн. Предполагается, что для строительства магистрального газопровода «Сила Сибири» будет поставлено 800 тыс. тонн грузов.
По сравнению с прошлым годом объем поставок уменьшится на 64 тыс. тонн, или на 4,2%. Сокращение получилось из-за доставки газоконденсата, нефтяного котельного топ-лива, комбикормов и стройматериалов автозимником.
Из Усть-Кута планируют отгрузить 890 тыс. тонн грузов, из которых 526 тыс. тонн составляют нефтепродукты. Четвертую часть от этого объема занимает продукция производственно-технического назначения. Вместе с топливом она выросла к уровню прошлого года на 40 тыс. тонн, что говорит о возрастающих потребностях в энергетических и строительных ресурсах.
Уменьшился со 105 тысяч тонн до 37 тысяч завоз грузов Севморпутем, и это объясняется тем, что в прошлом году из-за позднего подхода морских судов на бар реки Индигирка навигация была продлена до 10 октября. В текущем году флотом в Архангельске решили не рисковать, да и надобности в этом нет. Из-за зимних перевозок наземным путем летние объемы снизились.

Особенности оговорены
В отличие от прошлого года, запомнившегося небывало ранними сроками открытия навигации — 28 апреля, нынешняя завозная кампания началась, как и прогнозировалось, на 7 дней раньше многолетних значений. Это означает, что на быстромелеющих и так называемых боковых реках времени для тактического маневра не остается.
На Вилюй предстоит завезти почти 69 тыс. тонн. На этом направлении за счет притока воды с Вилюйского водохранилища и плановых попусков судоходный прогноз ожидается благоприятным.
А на Амге, куда предстоит поставить 51 тыс. тонн грузов, может повториться прошлогодняя сложная ситуация. Сама река вскрылась, но Алдан с притоками скован льдом, и, пока он не пройдет, поддерживать уровень воды на Амге будет нечем.
Кроме этого стоящие на отстое в Хандыге 11 судов ЛОРПа не смогут пройти за углем в Джебарики-Хая. Никогда более 30—35 тысяч тонн водным путем амгинским получателям не заво-зилось. И хотя было сказано, что планируется задействовать 25 транспортных средств, вопрос, смогут ли они пройти быстромелеющие перекаты и обернуться без простоев, остается открытым.

Путейцы отрапортовали
По словам руководителя ФБУ «Администрация Ленского бассейна» Павла Снытко, путейцы открывают судоходную обстановку после прохождения ледохода на водных участках, земснаряды готовы к работе, суда укомлектованы курсантами, обеспеченность командным составом высокая, минимальные глубины в районе Усть-Кута – Киренска составляют 340 см. В ближайшие дни она будет открыта в направлении Киренск—Витим. В Осетрово ситуация с глубинами опасений не вызывает. Под погрузкой находятся 12 судов, которые готовы отправиться на Якутск.

Речники утрясают договоры
Перезимовавший в 13 пунк-тах отстоя флот ЛОРПа сдается в плановом режиме речному регистру для освидетельствования. В четырех местах он пока к этому не готов, сказал на совещании в пароходстве первый заместитель генерального директора Сергей Емельянов. К навигации должно быть подготовлено 293 единицы флота, из которых 241 – транспорт, выполняющий основную работу.
По состоянию на 1 мая сдано в эксплуатацию 152 судна, остальные будут сдаваться по плану. Есть вопросы с кадровым составом, который обеспечен пока на 72%, но рядовой в ближайшее время прибудет из учебных заведений.
ЛОРП планирует в этом году перевезти 1 млн 550 тысяч тонн грузов, что выше прошлогоднего уровня на 21%. В основном это грузы для жизнеобеспечения рес-публики и «Силы Сибири». Для обустройства Чаяндинского месторождения будет поставлено из Осетрово более 220 тысяч тонн грузов, для строительства магистрального газопровода — свыше 300 тыс. тонн.
Еще 135 тысяч тонн дорожных плит будет перевезено для строительства газопровода из Мохсоголлоха.
По состоянию на 7 мая заключены договоры с клиентами на поставку 700 тыс. тонн грузов, что составляет примерно половину от запланированного. «Утряска», как выразился Сергей Емельянов, оставленных договоров завершится в мае.
По его мнению, для успешного проведения навигации недостаточно подготовки со стороны только перевозчиков. Якутский речпорт является таким же звеном транспортного процесса, как и ЛОРП. Емельянов дал понять, что порт должен работать ритмично, из чего можно сделать вывод, что с этим бывают проблемы.