С появлением в октябре 1925 года в небе над Якутском первого самолета жители нашей республики связывали осуществление многовековой мечты о разрыве изоляции от внешнего мира. И их надежды с лихвой оправдались. Начиная с 1928 года авиация стала играть все возрастающую роль в жизни северного края и превратилась в важнейшую составляющую транспортной системы Северо-Востока страны.
Изучением истории авиации Иван Ефимович занимается глубоко и давно. Еще в довоенные годы в нашей республике базировалась Ленская авиагруппа как одно из подразделений авиации Главсевморпути. Иван Негенбля долгие годы работал в авиационно-технической базе Якутского, а затем Маганского авиапредприятий, преподавателем учебно-тренировочного отряда.
Неудивительно, что автор начал заниматься исследованиями всерьез и пришел к истокам зарождения авиации республики. Полеты от первого на воздушном шаре в 1897 году до 1990-х годов были описаны в очерках, составивших двухтомник «Над безграничной Арктикой». Это было время небывалого размаха научных исследований в Арктике, причем ведущая роль в обеспечении деятельности высокоширотных экспедиций и дрейфующих станций «Северный полюс» принадлежала якутским авиаторам. Большую часть авиаработ в это время обеспечивал личный состав Нижнеколымского авиаотряда. Их заметное оживление произошло в годы, когда его командиром был Валерий Ильич Кузьмин. В Арктике работали авиаторы из Тикси и Чокурдаха, вертолетчики из Нюрбы. Огромный объем работы выполняли самолеты Ан-12 Якутского авиаотряда.
Одним из первых самолетов, получивших постоянную «прописку» в Якутии, стал знаменитый У-2, в годы войны переименованный в По-2. В свой первый полет 14 февраля 1936 года по маршруту Якутск – Намцы отправился пилот Павел Кудицкий. В 40-градусный мороз он доставил 35 кг почты и свежие номера газеты «Социалистическая Якутия». С тех пор 14 февраля считается днем рождения малой авиации Якутии. Через «летающую парту», как называли эту машину советские летчики, прошли все будущие асы нашей страны, в том числе космонавты.
Тысячи рядовых тружеников-авиаторов, влюбленных в свое дело, из года в год наращивали и укрепляли базу воздушного транспорта республики, были ее творцами. В послевоенные годы аэропорт Якутск стал тем местом, где практически все отечественные, а с недавних пор и зарубежные гражданские воздушные суда проходят испытания в условиях низких температур. Очерки, статьи и зарисовки о самолетах и вертолетах легли в основу новой книги.
В каждом из повествований автора – краткая история создания летательного аппарата, его конструкция и основные данные, а также рассказ о тех, кто первым из якутян осваивал ту или иную машину, о характерных случаях ее применения в небе Якутии.Об этом и не только рассказывается в новой книге, выпущенной медиа-холдингом «Якутия».