Почему?
Долина имеет естественный уклон с юга на север, испокон веков она омывалась вешними водами Лены. При большой воде она заливала сеть многочисленных озер, расположенных в долине, а потом уходила через старицы и ерики обратно. Город Якутск рос, благоустраивался, застраивался каменными домами, отсыпались и асфальтировались улицы. Сегодня Лена уже не заливает озера, многочисленные улицы преградили проточность талых, дождевых вод через территорию города. Прекратилась естественная циркуляция воды, образовались на ее пути рукотворные «тромбы». Начала заболачиваться территория города, экологическая система долины Туймаада начала давать сбой. Понимание того, что надо восстановить проточность городского канала, было и есть, но, как говорится, руки никак не доходили.

Начало без конца
Весной 1995 года мэром Якутска стал Спартак Борисов, заслуженный строитель России. Это были годы общероссийского кризиса, постепенной смены общественного строя, законодательного хаоса, безденежья и неплатежей. В эти годы я уже почти два года руководил Якутским городским комитетом по земельной реформе и земельным ресурсам и хорошо изучил проблемы города. Поэтому при личной встрече со Спартаком Степановичем предложил реконструкцию городского канала за счет предприятий строительного комплекса, у которых были задолженности по земельному налогу и арендной плате за землю.
Получив поддержку мэра, заказал проект реконструкции канала, и уже в марте 1996 года мы приступили к строительству. В те годы городской канал представлял собой никак не обустроенную канаву со стоячей гниющей летом водой. На пересечении улиц были уложены металлические трубы, преимущественно диаметром 0,5 м, забитые грязью, землей, зачастую деформированные. Конечно, они никак не выполняли свою главную функцию по пропуску талых и ливневых вод.
Проект реконструкции городского канала разрабатывался трестом ЯкутТИСИЗ. Проектанты предложили вариант канала с открытым щебеночным дном, пологими скатами, на которые укладывался армированный бетон с окнами размером 50х50 см. В наших краях на вечной мерзлоте это оптимальный вариант, так как с наступлением зимы земля начинает замерзать сверху и снизу, а грунтовые воды замерзают, мигрируя по горизонтальной плоскости. Глухие лотки здесь не подходят, их просто сломает замерзающая вода. В первый год успели сделать небольшой участок на Даркылахе, рядом с базой бывшего «Агропромснаба».
Постановлением мэрии городской канал был поделен между строительными предприятиями города. Почти все крупные организации стройкомплекса поработали на городском канале, отрабатывая свои долги по земельному налогу. Постепенно наметился основной подрядчик, предприятия расплачивались материалами, выделяли технику и т. п. Переходы горканала через улицы поручили опытному мостовику В. Н. Мазуру, руководителю АОЗТ «Транссахамост». Именно он завез с БАМа готовые мостовые железобетонные плиты, гофрированные дорожные трубы диаметром 1,1 м, которые можно было чистить вручную.
До 2003 года под моим кураторством было вывезено 950 металлических гаражей, установленных в непосредственной близости от русла канала и мешающих проведению работ, обустроены и забетонированы 2,5 км горканала (около ул. Петровского, от ул. Октябрьская до ул. Кирова, от ул. Короленко — Курашова — Пояркова, по обе стороны ул. Лермонтова). Выпрямлено экскаватором русло канала по ул. Кальвица и Губина, заменены старые трубчатые переходы на мостовые переходы по ул. Каландаришвили, Петровского, Ф. Попова. По ул. Короленко, Курашова, Пояркова, Халтурина, Губина, Чиряева и Хабарова трубы были заменены на гофрированные дорожные со строительством железобетонного шлюза-шибера к выходу канала на 202 мкр. Хочется упомянуть, что при строительстве мостовых и трубчатых переходов через улицы города приходилось их перекрывать, строители трудились круглосуточно, чтобы успеть в сжатые сроки закончить работу, и очень осторожно, ведь под асфальтовым покрытием улиц проложены инженерные сети: линии газопровода, водопровода, канализации, электрические кабели и т. п. Именно из-за наличия большого количества инженерных сооружений и сетей не были заменены трубы через ул. Кирова и Лермонтова. Сегодня они забиты и плохо пропускают ливневые воды. Это известно всем жителям столицы республики. После дождя перейти через эти улицы даже в центре города невозможно.

Что дальше?
C позапрошлого года идет много разговоров о дальнейшей реконструкции городского канала и его благоустройстве. Это похвально, но никакой критики не выдерживает «проект» заточения городского канала в трубы, а фактически превращения его в канализационный коллектор.
Прежде чем благоустроить городской канал, следовало бы обеспечить циркуляцию воды в нем и запроектировать выход на Даркылах, в районе Затона ФГУ «ЛГБУ водных путей и судоходства», на том месте, с которого мы начинали реконструкцию.
Главной причиной плохой проточности канала является мизерный уклон, всего 5 сантиметров на 100 метров. Считаю, что проектантам следовало бы рассмотреть вариант каскадного, «залпового» спуска воды. То есть вода должна накапливаться до определенного уровня и спускаться. Это создаст проточность канала до определенного места и дальнейшего прохождения по всей длине, особенно по территории города.
Ничего пока не сделано для обустройства канала между Сергеляхским и Сайсарским озерами. Не секрет, что выход канала с озера Сергелях проходит по приватизированному дачному участку, а вдоль улицы Красильникова частники для проезда в нескольких местах отсыпали дамбы и уложили трубы разного диаметра на разных отметках.
К вопросу водоотведения долины Туймаада надо подходить комплексно, проект должен охватывать сброс воды со всех микрорайонов города. Удачный пример сброса воды расширяющегося озера у нас есть за Объездным шоссе в 17 квартале города. В 2001 году там был построен арык длиной около 150 метров со сбросом воды в озеро Хатын-Юрях, что дало возможность существенно сократить зеркала этих озер, отсыпать освобождающиеся площади и застроиться. Практика показывает, что в некоторых местах города правильнее сохранять небольшие термокарстовые озера для аккумуляции воды.
Следовало проект водоотведения с территории города вынести на общественные слушания горожан, т. к. этот вопрос касается почти всех жителей города и наверняка поступит много дельных предложений и замечаний.