Сам лицей, расположенный на пятом километре Вилюйского тракта, был открыт в 1980 году. Старый грузовик зеленного цвета очень скоро стал его едва ли не визитной карточкой. Тогда казалось, что на возвышении он простоит если не вечно, то долгие годы. На самом деле в неподвижном положении машина провела более двух десятков лет.

Автомобиль «ЗИЛ-164‑А» с октября 1957‑го года до декабря 1964‑го выпускали на заводе имени Лихачева. В 60–70‑е годы грузовик считался «рабочей лошадкой». Существовало шестнадцать различных модификаций «ЗИЛа». На их базе на специализированных заводах выпускали фургоны, автокраны, заправщики, цистерны, пожарные машины. Во многих автохозяйствах своими силами изготавливали оригинальные спецмашины.

Инициатором реконструкции грузовика «ЗИЛ-164‑А» стала директор лицея, отличник профессионального образования Валентина Попова. Если машина еще в состоянии ездить, почему бы не попробовать?

В прошлом году в лицее открыли клуб «Автодело», его руководителем стал преподаватель специальных дисциплин Николай Устинов. Здесь он работает с 2002 года. Оба грузовика украшали территорию лицея, и к ним все привыкли. Вопрос Валентины Гаврильевны был немного неожиданным, но заинтересовал Николая, и вместе со студентами он провел диагностику автомобиля. Оказалось, что при желании машину можно вернуть в строй.

Вместе со студентами Устинов и поставил бывший памятник на ноги. Реконструировали автомобиль долго, почти полностью перебрали двигатель, искали в старых запасах и у знакомых недостающие детали. Возились в свободное от работы и учебы время, все были так увлечены, что часы пролетали незаметно.

«Вторая жизнь» у советского грузовика началась в феврале этого года, когда после долгого перерыва он снова поехал. Теперь на улице стоит только бывший сосед «ожившей» машины — «ГАЗ‑51», сам «ЗИЛ» перекочевал в теплый гараж. Кроме него в автопарке лицея несколько учебных машин: три «КамАЗа», два новых «ЗИЛа», автобус «ПАЗ», три легковые «Рено» и одна «Тойота-Королла».
Вернуть «ЗИЛ-164‑А» в строй хотели раньше, чтобы во время майских праздников принять участие в колонне ретро — машин, но не успели. Сегодня на нем ездят только по автодрому лицея, для того чтобы выехать хотя на трассу Вилюйского тракта, пока не оформлены необходимые документы. Однако руководство лицея и студенты все-таки надеются проехать на восстановленном грузовике по улицам Якутска.

История автодела в движении

Может быть, мы и не узнали бы о восстановленном грузовике, если бы об этом не сказал сам Николай Устинов. Чтобы не быть голословным, он пригласил корреспондента «Якутии» в лицей, и я сам увидел старенький «ЗИЛ».

Вместе с Николаем мы садимся в кабину старого автомобиля. Под ногами приварен железный лист, на нем заметны щели, через них видно землю. Преподаватель заводит машину, и в унисон заурчавшему двигателю кабину слегка трясет. Через несколько минут Устинов выводит машину на улицу, и она неторопливо ползет по дороге уютного автодрома. Наш «ЗИЛ» несколько неповоротлив, к тому же спереди видимость водителю и пассажиру перекрывает высокий капот. Наверное, со стороны грузовик похож на железного динозавра. «Думаю, максимально он может разогнаться до 50–60 километров в час», — отвечает на мой вопрос о скорости Николай.

Надо понимать, что уже отслужившую свое машину восстанавливали не для активного использования. В городском лицее № 11 готовят специалистов по эксплуатации автомобилей: автомехаников, слесарей и крановщиков. Но на «ЗИЛе-164‑А» не учат молодежь вождению или перевозить грузы, она скорее призвана поднимать интерес к технике, которой пользовались наши отцы и деды.

Со Знаком качества СССР

Насколько отличается грузовик прошлого столетия от современных собратьев? «Очень многим, даже внешне, а если начать в нем копаться, можно найти много нюансов, которых нет в нынешних машинах», — убежден Устинов. При этом он с усилием заставляет железную махину сделать поворот, известно, что в 60‑е гидроусилителей на рулях не устанавливали.

Впрочем, наш автомобиль бодро поднявшись по пригорку заставляет вспомнить пословицу про старого коня. «На деталях есть Знак качества СССР. Умели делать в Советском Союзе!», — восхищается водитель.

Кроме нас по автодрому ездит новенький «КамАЗ». Пользуясь случаем, пристраиваемся к нему, чтобы сфотографировать оба грузовика. Зеленый «ЗИЛ» и оранжевый «КамАЗ» выглядят теми, кто есть на самом деле: представителями разных столетий.

После недолгой поездки по автодрому мы заезжаем обратно в гараж. Николай останавливает грузовик и отключает зажигание, выключенный мотор еще несколько минут шумит, как двигатель самолета после посадки. Другие водители гладят его, словно любимую собаку. Чувствуется, в лицее реконструированный грузовик даже не любят, а уважают.

Такие машины я видел только в черно-белых фильмах и на картинах. После знакомства с восстановленным грузовиком у меня осталось ощущение, как будто прикоснулся к истории. Истории не такой далекой, но постепенно уходящей от нас. Об этом напоминают разные предметы старины, как уже легендарный «ЗИЛ-164‑А», на славу поработавший в 60‑х.