Во‑первых, моющее средство, оказывается, надо наносить на сухую поверхность. В то время, как в абсолютном большинстве автомоек сперва автомобиль ополаскивают под сильным давлением, чего нельзя делать категорически, и только потом покрывают «химией».
Дело в том, что под любой грязью на кузове лежит толстенный слой дорожной пыли (в Якутске это крайне актуально), который невозможно смыть. При соприкосновении с водой он образует еще один свежий слой грязи, не позволяющий проникнуть шампуню.
Во‑вторых, и это тоже стало откровением для автора этих строк, «химию» следует наносить не сверху вниз, а наоборот — снизу вверх. «Это делается для того, чтобы шампунь как можно крепче сцепился с грязью и не размылся естественным потоком», — объясняет мой собеседник.
В‑третьих, следует особое внимание уделить температуре раствора и продолжительности выдержки. По словам мойщика, шампунь не должен быть прохладным или горячим. Оптимальной считается температура тела — около 36–40 градусов, чтобы теплая пена стягивала грязь.
Покрытый «химией» автомобиль должен простоять не более двух минут, которых вполне достаточно для того, чтобы смягчить слой грязи. Если же мойщик вдруг удалится на перекур, шампунь может засохнуть и образовать прочную корку. Кроме того, «химия» на то и «химия», что ей противопоказан длительный контакт с резиновыми или пластиковыми уплотнителями.
В‑четвертых, удалять пену опять же следует снизу вверх. При этом не следует гоняться за сильным давлением, как делают на многих автомойках, дабы ускорить процесс и обслужить побольше клиентов.
В‑пятых, ополаскивать отмытую машину теперь уже надо сверху вниз. Причем с минимальным давлением. «Идеальный вариант — обычный шланг, подключенный к водопроводной сети», — утверждает профессионал.
В‑шестых, надо как можно быстрее высушить машину. Для этого подойдет любая хорошо впитывающая влагу тряпка. Но еще лучше так называемая воздушная сушка, способная удалить капельки воды из самых труднодоступных мест — с боковых зеркал, ручек дверей и т. д.
Седьмое и самое главное правило — ни в коем случае нельзя мыть машину под палящими лучами солнца, как это любят делать дачники и владельцы собственных «кёрхеров». Ведь даже при соблюдении всех вышеперечисленных рекомендаций в этом случае на кузове образуются капли, которые служат натуральной линзой и могут нанести сперва невидимый, но непоправимый вред лакокрасочному покрытию. Лучше дождаться вечера или мыть машину на специализированных мойках.
И последнее, пожалуй, самое удивительное откровение собеседника. «Слишком часто мыть машину нельзя, любое соприкосновение с «химией» или губкой — это не есть хорошо для заводской краски», — заявил он.