Наоборот, сплошные плюсы! Не нужно тратиться на бензин, который только дорожает и дорожает. При этом днем до пункта назначения вы доберетесь гораздо быстрее, чем в своем автомобиле, на общественном транспорте, такси или пешком. Причем речь не только о городе: в деревнях, где в начале лета сплошное бездорожье, велосипед, наверное, лучшее средство передвижения.
Третий замечательный бонус – без изнурительных диет и отказа от вкусненького можно похудеть, разогнать метаболизм, укрепить иммунитет, избавиться от стрессов, улучшить качество сна и многое-многое другое.
Однако наш разговор не о безусловной пользе веложизни, а о практических рекомендациях для тех, кто решит пополнить стройные (буквально!) ряды якутских веллеров, армия которых растет от лета к лету.
Хоть и жарко, зато ярко
Поможет нам Наталья, за плечами которой 12 лет кручения педалей, несколько проданных велосипедов и тысячи пройденных велокилометров. При этом она – не какой-то религиозный фанатик-байсиклист, а одна из нас – серьезная, состоявшаяся женщина, любящая мать взрослого сына и маленькой дочурки, коллега, сестра, подруга. Именно такой консультант знает, что нужно нам – обычным людям среднего возраста, среднего достатка, со средней физподготовкой для поездок на среднюю дистанцию.
Начнем с аксессуаров, а то, купив велосипед, вы сразу решите его объездить, и под рукой уже не окажется нужных вещей. Нам необходимы насос, масло для цепи, велосипедный замок, фляга для воды, аптечка, ремкомплект для камеры, шлем. Пусть жарко и непривычно, но он защитит от царапин и прямых ударов.
Одежда – предпочтительно яркая, легкая, комфортная, влагоотводящая. Если у брюк или джинсов широкие штанины, можно приобрести специальные резинки для утягивания (чтобы ткань не попадала в цепь). Хотя лучше, конечно, ездить в специальной одежде.
Не забудьте запастись средствами от комаров – мазями, спреями, да и одежда должна защищать от укусов насекомых.
Лучше проще
Вот мы и подошли к выбору аппарата. Для городских прогулок Наталья советует выбрать простой прогулочный. Сама она начинала с японского горного велосипеда, который для нее, себя и сына привез из Владивостока супруг. «Он ездил, как трактор, и был очень тяжелым, – отмечает Наташа. – Лучше выбрать облегченный «кросс-кантрийник». Шоссейники тоже не для наших дорог – все отбить можно».
Со своим «кросс-кантрийником» она не расстается уже десять лет. Он вполне универсален: Наталья участвовала на нем в соревнованиях, проводившихся Федерацией велоспорта, даже занимала призовые места. Объездила окрестности Якутска и пригороды. Кстати, для новичков это самые подходящие маршруты – на окраинах улицы широкие, земля мягкая (падать не больно), мало автомобилей и... бордюров. К ним у нашей гостьи, как и у всех городских веллеров, особая «любовь»: сколько синяков, кровоподтеков и травм они провоцируют, нам – невеллерам даже сложно представить.
Обратите внимание: ваше знакомство с велосипедом вряд ли пройдет гладко и ровно, без травм первое время сложно обойтись, и к этому нужно быть готовыми. В первую очередь страдают кисти рук (спасибо нашим дорогам!) и колени. Поэтому сначала наша гостья рекомендует передвигаться на малой скорости и чаще педалировать, это более безопасный стиль езды.
Постигаем вело-дзен
«Да ну! Какой велик с нашими ужасными загазованными дорогами и «культурой» вождения?! Я себе не враг!» – скажут многие. И будут не совсем правы.
Мнение, что городской велосипедист будет поглощать гораздо больше вредных газов от автомобилей, чем водители и пассажиры транспортных средств, ошибочно. Согласно исследованию, проведенному исследовательским университетом Imperial College London, это не так.
В среднем пассажиры такси получали более 100000 ультрадисперсных частиц на кубический сантиметр, которые могут осесть в легких и повредить клетки. Пассажиры автобуса вдыхают почти 100 тысяч, а люди, едущие в автомобилях, – около 40000.
Между тем велосипедист вдыхает только 8000 ультрадисперсных частиц на кубический сантиметр. Ведь они дышат вредными газами у края дороги, а водители и пассажиры автомобилей находятся непосредственно на линии выхлопа.
Наверняка у якутских веллеров этот показатель еще ниже. Специальных дорожек у нас нет, поэтому им приходится передвигаться по улицам и тротуарам.
Привычка крутить педали, просчитывая каждый маневр всех участников дорожного движения, развивает поистине фантастические способности. Со временем веллеры учатся видеть спиной и затылком, прям как монахи Шаолиня. Кроме того, помимо физической закалки и выносливости они приобретают поистине буддийское спокойствие, силу характера и твердость духа.