«Согласно заключению комиссионной судебной летно-технической авиационной экспертизы вертолет Eurocopter AS‑350 В3, бортовой номер RA‑04097, был подготовлен к полету в соответствии с требованиями, — сообщили в Восточно-Сибирском следственном управлении на транспорте Следственного комитета РФ. — Непосредственной причиной крушения стало столкновение вертолета с деревьями из-за невыдерживания командиром воздушного судна минимально безопасной высоты. Установив виновность командира в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ, следствие пришло к выводу, что уголовное дело в отношении него подлежит прекращению в связи с его гибелью».
По данным следствия, вертолет Eurocopter AS‑350 В3 компании «Ютэйр» вылетел после дозаправки из Ленска в Талакан. Заданием предусматривался отбор проб природных сред территорий лицензионных участков, закрепленных за нефтегазодобывающим управлением «Талаканнефть». На борту находились командир воздушного судна, два представителя заказчика и авиационный техник-стажер авиакомпании «ЮТэйр».
По данным Межгосударственного авиационного комитета, комиссией проанализированы результаты дешифрирования портативного приемника спутниковой навигации Garmin GPSmap 60Cx. На графиках параметров полета вертолета, составленных по результатам дешифрирования информации, видно, что в день крушения командир воздушного судна выполнял полеты на высотах около 50 м и ниже.
Роковой полет выполнялся над холмистой лесистой местностью, наиболее вероятно, с огибанием рельефа, на высоте ниже безопасной для полета по маршруту, в направлении практически строго против солнца.
Из-за ослепительного солнца командиру было сложно вести визуальную ориентировку и своевременно определить высоту препятствий, возможно, это исключало видимость отдельно расположенных препятствий (в частности, деревьев выше высоты полета). На участке маршрута до катастрофы высота деревьев составляла 15–20 метров. При этом вертолет не был оборудован системой инструментального контроля за истинной высотой полета, то есть пилот мог контролировать истинную высоту полета относительно рельефа местности только визуально.
В итоге в пяти километрах от аэродрома Ленска вертолет столкнулся с 25–30‑метровыми деревьями, упал и загорелся. Четыре человека, находившиеся на борту судна, погибли.
В рамках расследования уголовного дела проведена судебно-генетическая экспертиза, позволившая установить личности всех лиц, находившихся на борту вертолета. Допрошено более 30 человек, в том числе сотрудники наземных служб аэропорта города Ленска, обеспечивавших заправку вертолета топливом и диспетчерское регулирование полета вертолета, сотрудники метеослужбы, а также представители собственника вертолета.

Афанасий ЗАХАРОВ