Если сегодня из того же Новосибирска в Якутск можно доехать только через Иркутск, Читу, Большой Невер и далее по федеральной дороге «Лена», то после реконструкции «Вилюя» это можно будет сделать напрямую через север Иркутской области по федеральным дорогам «Байкал» и «Вилюй» (Братск — Усть-Кут — Мирный — Якутск).
Как мы уже сообщали, дорожники нынче уже ввели в строй новые мосты через реку Ботомой на границе Сунтарского и Нюрбинского улусов, а также через реку Туора-Кюель в Верхневилюйском улусе. Тем самым ликвидируются препятствия в виде водных преград, из-за которых «Вилюй» пока не относится к круглогодичным дорогам. «Поэтому мы уделяем первостепенное внимание сооружению мостовых переходов. Буквально в эти дни завершается строительство мостов через реку Тангнары в Вилюйском улусе и реку Вилючан в Сунтарском, что позволит значительно улучшить транспортное сообщение для населения и производственных предприятий, расположенных в этих улусах», — подчеркнул во время краткого торжественного митинга заказчик объекта, руководитель ФКУ Упрдор «Вилюй» Николай Андреев.
Стоит отметить, что если вышеперечисленные мосты строились заново, то здесь, на Кенкеме, железобетонный мост стоит и сейчас, но он уже давно нуждается в капитальном ремонте. По словам дорожников, мост не был предназначен для передвижения мощной дорожной техники, которую на участке от Якутска до Бердигестяха сегодня трудно сосчитать. Настолько велик объем проводимых работ.
Кроме того, как сообщил директор генерального подрядчика — Якутского филиала НПО «Мостовик», Валентин Иваненко, на данном участке дороги часто происходили ДТП из-за того, что на подъездах к старому мосту водители не справлялись с достаточно крутыми поворотами. Теперь после спрямления дороги риск сведен к минимуму. Безопасному движению также способствуют установленные на протяжении всех 12 километров пластиковые сигнальные столбики, соответствующие дорожные знаки и, конечно, устройства в виде барьерного металлического ограждения.
Как и на всех других новых объектах вдоль трассы, при строительстве моста применялись самые современные технологии, конструкции и материалы: теплоизолирующие плиты, нетканый геотекстиль, металлические гофрированные трубы, геомембрана, объемная георешетка, матрацы «Рено» и т. д.
После национального обряда алгыс и традиционного перерезания символической ленты первыми по новенькому мосту отправились большегрузные самосвалы с щебнем и другим стройматериалом. Естественно, двинулись они дальше, на запад. Работа продолжается, и недалек тот день, когда на трассе будут введены в строй новые участки с обязательным асфальтобетонным покрытием.