Улица Набережная расположена достаточно высоко, и даже не верится, что Колыма Средний почти ежегодно затапливает. Правда, есть речка Анкудинка, через которую вода может зайти и залить низкие участки. Ещё недавно по улицам, по которым я хожу, гуляла вода — 15 мая река, поднявшись до отметки 1356 см (выше критической на 75 см), подтопила 68 дворов, в том числе 22 жилых дома. Кое-где остались следы борьбы со стихией — мешки с песком укладывали вдоль дорог, идущих параллельно Анкудинке.

Черное надежное золото
Уголь, доставленный нами, — это гарантия тепла и бытовых удобств в течение долгой полярной зимы для местных жителей, поэтому теплоход долго не стоит в ожидании, а подходит к плавкрану сразу же после того, как от него отходит буксир «Патома» с баржей. Кран тут же начинает выгрузку, впрочем, не угля, а трёх контейнеров, в которых «едут» из Сеймчана три иномарки. Их аккуратно ставят на бетонированную площадку причала, и счастливые владельцы начинают радостную суету.
Следом пришла очередь угля — один за другим подъезжают самосвалы, два грейфера — и кузов полный. Тут же следующий — и так без конца. Рядом ещё один плавкран разгружает баржу с гравием. И там такая же картина — конвейер из самосвалов. Идёт отсыпка для подъёма береговой отметки. В общем, причал — место бойкое и оживленное.

Замочки в Среднем
Город можно обойти за несколько часов, объехать — и того быстрее. Из интересных мест — строящийся Покровский храм, на который главный купол установили буквально за несколько дней до моего приезда сюда, осталось ещё два.
В Среднеколымске большое количество коммерческих магазинов. Есть стелы и памятники, из которых выделяется, естественно, танк Т‑34 возле мемориала, посвященного Великой Отечественной войне. Есть несколько «памятников» другого рода — это занесённые напротив причала на высокий берег паводком небольшие катера. Пытался, но не смог восстановить их названия.
Очень понравился мне мост. Он стоит на настоящих бетонных опорах, широкий, прочный, с удобными пешеходными дорожками. И как на большинстве мостов в любом городе страны, висят замочки в знак чьих-то скреплённых романтических отношений. Проходя по старой части города, миновал «воркующие» энерговагоны местной электростанции, ещё немного — и аэропорт. Небольшое деревянное здание, тесноватое, старой постройки, с покосившейся надписью. Ждёт наступления лучших времен недостроенный аэровокзал, который так бы украсил собой «воздушные ворота» Среднеколымска. Когда его теперь введут в строй — неизвестно.
Буквально над головой «на бреющем» промчался Ан‑24, прибывший из Якутска, сел на полосу. На привокзальной площади, огороженной колючей проволокой (из старых запасов?), довольно большое количество машин — встречающие ждут родственников с дефицитами и товарами «с материка».
Собственно, здесь город заканчивается, можно идти назад. Интересный случай вспомнил — стою около администрации, изучаю доску с перечнем почетных граждан района, вдруг рядом останавливается мужчина и спрашивает: «Что, собираешься пополнить этот список?». Надо было бы, конечно, ответить: «Почему бы и нет?», да не успел. На носу были выборы.

От Алазеи до Шатобы
Несомненный культурный очаг, где в любом случае стоит побывать гостю города, — это музей. Построенное по специальному проекту в 2010 году, в самом центре города, здание обладает особой аурой и богатой экспозицией. Меня встретила Анна Афанасьевна Потапова, смотритель музея, попросила надеть «бахилы», изготовленные из линолеума (вырезана «подошва» и пришита широкая лямка). Бахилы эти при ходьбе шлёпают, по полу их приходится волочить, так что представляю, какой шум они производят, когда тут много народу.
По официальным сообщениям, в среднем в музее за год бывает до 15 тысяч (!) посещений, и это при всей численности города в 3,5 тысячи человек. Возможно, посетителей меньше, но спорить не стал. Сегодня же я один, и всё внимание уделено моей персоне. К юбилею города здесь идёт работа по пополнению экспозиции — в углу лежит чучело огромного чубуку, доставленное из столицы, ещё завернутое в полиэтилен. Чучел животных и птиц довольно много. Есть предметы охоты, рыбалки, макеты Алазейского острога, первой церкви в местности Шатоба, старинные колокола, иконы, материалы о городе и его богатой истории.
Я в свою очередь в Книге отзывов нарисовал силуэты и названия первых пароходов, работавших на Колыме. Об этом мало кто знает, так что, думаю, мои эскизы будут полезны.
Таково было моё первое впечатление о единственном колымском городе.

Второе пришествие
Примерно через месяц я вновь прилетел в Среднеколымск. От буйной зелени не осталось и следа — кругом золотая осень. Уже на подлёте увидел — осенний паводок затопил сухогрузный причал полностью, (а ведь он возвышался метра на два над водой!), размыл дорогу к причалу, а в Зырянке вновь оказалась подтопленной взлётная полоса. Выхожу из самолёта, вижу — прямо напротив аэропорта на якорях стоит танкер-«бочкарик» ТР‑75. Он-то мне и нужен: набираю телефон капитана — его фамилия Костогруд:
— Михаил Николаевич! Прибыл, стою на берегу у вас на траверзе…
И ещё не закончил разговор, как от танкера отошла лодка. Несколько минут — и я уже в капитанской каюте. Её хозяин — личность на Колыме известная: только на этом танкере он «капитанит» 34 навигации, интересуется абсолютно всем — в его библиотечке и исторические книги, и философия, и стихи. Гитара, причём семиструнная, ага, ещё и поёт. В общем, могу сказать, что общение наше доставило мне огромное удовольствие.
Танкер пришёл сюда снизу с 600 тоннами нефти и простоял на момент моего прилёта 11 суток. Дело в том, что небольшой пирс и приёмные трубопроводы нефтепричала под водой, правда, вода спадает. На рейде стоит СПН‑724 с контейнерами, но и их некуда выгружать.
— А если рискнуть, подойти потихонечку лагом к причалу, кран-балкой трубы приподнять, — пытаюсь помочь советом экипажу.
— Нет уж, в прошлом году я попытался — сверху у причала выпирает острый угол, так вот об него мы пробили корпус. Хорошо, что у нас груз в бочках, а не в трюме…
Как тут не вспомнить о регламенте, согласно которому танкеры без двойных бортов и двойного дна с 2015 года нельзя будет эксплуатировать. «75‑й», кстати, единственное судно на Колыме, которое не подпадёт под запрет, хотя построен он аж в 1961 году!
— Если есть желание помочь, можем съездить в город, надо отоварить колпит, — предлагает мне капитан. Колпит — это деньги, которые выделяются экипажу на питание, здесь это 350 рублей в сутки. Я уже говорил, что кормят на флоте всегда сытно и вкусно.
Мы идём «по Среднему», заходим почти во все магазины. Николаич всех продавцов здесь знает, да и они его помнят — экипажи берут всего помногу, бывает, даже мешками. Вечерний обход завершен, идём к берегу, к лодке, которая там оставлена безо всякого присмотра (это север, ребята!), остаётся совсем немного…
— Хочешь познакомиться с одним хорошим человеком? — притормаживает около высокого крепкого забора Костогруд. Почему бы и нет? В путевых заметках всё должно быть — люди, звери, экстрим…
Заходим. На заборе висит огромный корабельный телефонище, но позвонить мы не успеваем — на крыльце сам хозяин, приглашает в дом.
Это Юрий Николаевич Юдин — личность в Среднеколымске да и, пожалуй, во всём районе известная. Я не буду ничего рассказывать о нём самом, так как в интернете есть и его биография, и его интервью, и описание всех тех добрых дел, которые он сделал. Единственное — всё время беседы, а это весь оставшийся вечер, я сидел с открытым ртом и ловил каждое его слово. Интересная манера общения, обширные знания, особый взгляд на вещи. Не стану скрывать, что он угостил меня, да я и не отказывался, так как понимал, что такие люди встречаются редко и большое везение с ними общаться…
— Монументальный человек, — так охарактеризовал его Михаил Николаевич, когда мы садились в лодку. Я согласился…
Ночная Колыма светилась под лунным светом, от лодки разбегались волны. В устье Анкудинки увернулись от расставленных сетей. Вот проплыл символ Колымы — символический чум с «руками», поднятыми в приветствии (так я понимаю это сооружение), силуэтом выделяется башня здания аэропорта… Завтра идём вниз.
Нет, не могу удержаться! Среднеколымцы, авиаторы, тимуровцы, кто-нибудь — пожалуйста, организуйте субботник, поправьте буквы на надписи «Аэропорт», а то неудобно перед гостями, которые начинают знакомство с городом с «воздушных ворот».