Необязательный довесок
В 21 из 34 муниципальных районов Якутии, то есть почти в двух третях, круглогодичная доставка почты осуществляется воздушным транспортом. По сложившейся практике посылки и письма отправляли с регулярными рейсами, выполняемыми в административные центры. Но на них приоритетом пользуются пассажиры и социальные грузы, такие, как медикаменты и продукты первой необходимости. Почта рассматривается практически как довесок.
Для воздушных судов Ан‑24 лимит почтового груза составляет 300 кг и не имеет статуса обязательного к приему. В случае, если мест нет, почту просто снимают с рейса. В 2012 году такое случалось почти 900 раз, общая масса оставленных посылок составила около 300 тонн. Ежемесячно объём почтовых грузов из Якутска в региональные центры достигает 60 тонн, при этом нехватка провозного объема у местных авиаоператоров почти 50%. Эти тонны и проценты скапливались на складах, ожидая своей очереди, а получатели в районах кляли «Почту России» за нерасторопность.
Ситуация сложилась почти тупиковая, но в качестве выхода решено было попробовать выпустить на воздушные линии специализированные самолеты, которые выполняли бы рейсы только для нужд «Почты России». Первый такой авиа-почтовик в Российской Федерации появился в Хабаровском крае, а второй в начале августа прибыл в Якутию. 26 августа в аэропорту Маган состоялась торжественная церемония отправки почтового самолета в первый рейс. В мероприятии участвовали первый заместитель председателя Правительства РС (Я) Александр Борисов, заместитель генерального директора ФГУП «Почта России» Алексей Скатин и министр связи и информационных технологий Якутии Константин Семенов.
Ежедневно с двумя выходными
Трудно поверить, что маленький Л‑410, ставший «почтовым голубем» для Якутии, сможет решить все накопившиеся проблемы. Он пока один (осенью ожидается прибытие еще одного), а республика большая. Прошел месяц, как Л‑410 прибыл к месту базирования в Магане, и две недели, как официально состоялся первый рейс. В принципе уже вполне достаточно, чтобы оценить перспективы нововведения. Корреспондент «Якутии» отправился узнать, как работает элка на специальных маршрутах «Почты России» в Якутии.
Самолет летает пять раз в неделю: каждый день за исключением субботы и воскресенья. Внештатный выходной может получиться при нелетной погоде или отсутствии скопившихся почтовых отправлений. Что примечательно, вечером экипаж еще не знает, какое полетное задание получит утром, куда повезет свой груз. Так, когда автор ехал в Маган, предположительно рейс мог состояться в Батагай, Усть-Куйгу, Депутатский и Тикси, а полетели в Усть-Неру.
«Элка — лучший самолет»
Надо отметить, что самолет не стали изымать из парка якутских авиакомпаний. На борту элки помимо надписей «Почта России» и логотипа ведомства красуется символика ДОСААФ-РОСТО. Экипажи работают не местные, здесь они в командировке. «Все проходят предварительную спецподготовку для полетов в условиях Якутии и только потом допускаются на линии», — рассказывает командир воздушного судна Владимир Загребельный. Сам он, кстати, имеет 12 лет якутского стажа, ранее летал в Жиганске.
Л‑410 способен садиться на аэродромы всех районных центров республики и некоторые полосы в других поселках. Дополнительные концевые баки позволяют пролетать до 1300 км без дозоправки. «Мы через Усть-Куйгу в Депутатский на одной заправке летели, и еще минут на 40 топлива оставалось», — говорит второй пилот Андрей Колесников. И добавляет с гордостью за машину: «Элка — лучший самолет для выполнения задач малой авиации в Якутии».
«Уже в полтора-два раза»
Перед вылетом в Усть-Неру удалось поговорить с заместителем директора УФПС РС(Я) Сергеем Жиделевым. «У нас уже в полтора-два раза сократилось количество остатков почты, того, что не успели отправить по назначению сразу», — говорит он. Специальный почтовый самолет, по его словам, даже за столь короткий срок успел показать свою эффективность и сократить издержки. Ожидается, что с прибытием второго борта остатки сократятся до минимума, но полностью вряд ли исчезнут — погода у нас, особенно в Арктике, будет вносить свои коррективы.
В Оймяконский улус Л‑410 полетел под завязку заполненным почтой — 1198 кг, при максимальной загрузке порядка 1,4 тонны. Уже по прибытии в пункт назначения встретились с замначальника Усть-Нерского ОПС Оксаной Кращенко. «Раньше почту возили с регулярными рейсами три раза в неделю, если не снимут, это максимум 900 кг, — рассказывает Оксана Анатольевна. — А сейчас уже четыре раза прилетал почтовик, каждый раз полный, скорость доставки отправлений из Якутска в Усть-Неру очень возросла». Добавим, что отправка почты с регулярными рейсами остается резервным вариантом, то есть ее объемы могут вырасти почти в два раза.
Начало хорошее, но нужно продолжение
И Сергей Жиделев, и Оксана Кращенко сходятся в том, что серьезно изменился характер отправлений, быстро растет доля интернет-покупок, а это объемные грузы. «У нас почта уже почти заменяет торговые центры, люди все, вплоть до телевизоров, через Интернет покупают, — говорит замначальника Усть-Нерской почты. — Старателям часто приходят запчасти для автомашин и механизмов, а работают у нас в основном женщины, и приходится им это железо таскать».
Оксана Анатольевна очень довольна тем, что в республике начал работать почтовый самолет, но он не решает всех проблем. Не хватает автомашин для перевалки грузов из аэропортового терминала на почтовый склад в Усть-Неру и дальше в села улуса. Из-за низкой зарплаты (оператор, например, получает в среднем 12 тыс. рублей) большая текучка кадров, работать практически некому. При этом, если почта ускорит сроки доставки отправлений, можно ожидать, что увеличится и количество заказов, ведь сейчас многие не спешат совершить покупку в интернет-магазине именно по причине долгого ожидания посылки.
Тем не менее Оксана Кращенко уже видит, что в «Почте России» начались долгожданные изменения, хотя не все они еще докатились до далекой Усть-Неры. Но ведь и в выход на почтовые маршруты Якутии специализированного Л‑410 еще в прошлом году верилось слабо. А он уже здесь и летает всего с двумя выходными. К слову, когда верстался номер, рейс элки был отменен из-за непогоды на Севере, а в другие районы скопившихся почтовых отправлений не было. Это уже о многом говорит.
