Об этом было заявлено на пресс-конференции министра транспорта и дорожного хозяйства РС(Я) Семена Винокурова и руководителя компании «Трансстрой-Восток» Александра Дудникова.
Реализация проекта велась темпами, сравнимыми со скоростью строительства БАМа. В пиковые годы укладывалось до 123 км рельсового полотна в год. Стоимость строительства составила около 110 млн рублей за километр, при том что средняя цена укладки железных дорог в других регионах страны, с менее сложными географическими и геологическими условиями, составляет за километр 200–250 млн рублей.
В ходе строительства железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск обустроены более 809 км железнодорожного полотна, возведены более 330 искусственных сооружений (из них 85 мостов до 100 метров, девять мостов — свыше 100 метров), построены станции, технические здания, разъезды и объекты электроснабжения, линии связи на всей протяженности пути. В настоящий момент завершается строительство одного из ключевых объектов дороги — железнодорожной станции «Нижний Бестях». На строительстве линии были задействованы свыше 400 единиц техники и более 3000 человек.
Это самый масштабный проект создания железнодорожной инфраструктуры в России за последние 30 лет. Инвесторами проекта являются Правительство РФ, Правительство РС(Я), ОАО РЖД. Госзаказчик строительства — Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор), заказчик-застройщик — ФГУП «Единая группа заказчика Федерального агентства железнодорожного транспорта». Генеральным подрядчиком является Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» — дочерняя компания ПСК «Трансстрой».
Ввод в строй Амуро-Якутской магистрали имеет большое значение для дальнейшего развития транспортной инфраструктуры Якутии и всего Дальнего Востока. Трасса сделает возможным разработку новых месторождений, в том числе упростит доступ к более чем 1500 месторождений различных полезных ископаемых. Только в зоне железной дороги запасы природных ресурсов оцениваются примерно в 200 млрд долларов.
Семен Винокуров, министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия):
— Одной из основных задач Транспортной стратегии республики является создание круглогодичной опорной сети, где ключевой проект и главный стратегический объект транспортного строительства — возведение железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск.
В 2011 году уложено «золотое» звено на станции Нижний Бестях, где сейчас продолжается строительство инфраструктурных объектов, включая железнодорожный вокзал пропускной способностью 100 пасс./сутки, ведутся работы по достройке железнодорожного участка Беркакит — Томмот до норм постоянной эксплуатации.
Реализация проекта будет способствовать изменению схемы северного завоза, переходу на круглогодичное снабжение всего региона, развитию производительных сил, мобильности населения республики и повышению качества жизни в регионе.
Александр Дудников, генеральный директор Корпорации «Трансстрой-Восток»:
— Строительство линии Беркакит—Томмот—Якутск стало возможным благодаря самоотверженному труду высокопрофессионального коллектива строителей и последовательным, согласованным действиям федерального и республиканского правительства в вопросах обеспечения строительства дороги. Новая трасса является уникальной с точки зрения инженерной сложности. Строительство линии велось в тяжелых климатических условиях, при экстремально низких температурах. Проектные решения учитывали особенности вечномерзлых грунтов. Применялись самые современные инженерные разработки. Накопленный опыт позволяет с уверенностью смотреть на реализацию будущих проектов железнодорожного строительства северо-востока страны.