Открытие 26 июня в г. Якутске мостового перехода через озеро Сайсары стало ярким моментом в жизни республики. Новый мост, как было отмечено на церемонии, послужит разгрузке автомобильных дорог города, обеспечит безопасность дорожного движения, улучшит качество обслуживания населения и т. д. Это все правильно, да не всё. Вспомним о том, что в мифологии многих народов мост соединяет сакральные пространства, строится там, где путь прерван, где есть препятствие для путника. 

Наведение моста через легендарное для народа саха озеро Сайсары — хорошая иллюстрация к фольклорному сюжету. Поначалу строителями планировалось засыпать эту часть озера, построить своего рода перешеек, который бы стал ударом для экологии водоема.
Но в 2008 году, благодаря волевому решению Вячеслава Штырова, тогда президента республики, был принят проект строительства именно моста, а на находящемся под мостом полуострове было запланировано создание этнографической зоны со скульптурой Байаная в честь рыбацких и охотничьих традиций народа саха. Это уже третий в столице нашей республики мост.

Вместе с ранее построенными возле цирка и через Солдатское озеро он составил важнейшую магистраль города от речного порта до ДСК, строительство которой отдельными частями началось по президентскому решению еще в 2002 году. Невольно на ум приходит то, какое значение многие народы придавали строительству мостов в своих верованиях. Ведь это переход из старого пространства и времени в новое, из одного цикла жизни в другой. Другой мост, только воздушный, тому яркое свидетельство.

Новый пассажирский терминал аэропорта столицы, открывшийся 29 июня, гармонично влился в восточный вектор развития транспортного комплекса страны, который за два последних года приобрел особое звучание.

Недаром руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько отметил местоположение Якутска, который играет стратегическую роль, находясь на пересечении воздушных трасс, пролегающих с запада на восток, с севера на юг. 

Если вспомнить историю, то в 2008 году существовал чешский вариант проекта терминала, который Вячеслав Штыров сразу же отверг из-за его явной неприспособленности к нашим суровым северным условиям, а разработку проекта «с нуля» поручил якутским специалистам во главе с Иваном Андросовым.

Кстати, тогда же этому выдающемуся архитектору Якутии и России было поручено президентом республики и проектирование нового дворца спорта «Триумф», в облике которого мы сегодня видим ярко выраженные национальные мотивы. И в здании нового аэропорта сегодня заметен национальный декор фасада в виде полета мифической птицы — орла Ексекю или Хотой Айыы — сына верховного божества, создателя всего сущего. Вячеславом Штыровым было утверждено изображение этого образа из Олонхо, связанного с вершиной мирового Древа.

Что касается прикладной части терминала, то Вячеслав Анатольевич настоял на обязательном наличии специальных телетрапов, благодаря которым люди сегодня могут перемещаться из здания в самолет и обратно, не выходя на улицу. Оценить важность такого функционала может каждый, кто постоял в 50‑градусные морозы на бетонке у трапа самолета.

Именно в таких примерах и проявляется связь мистики наших предков с символизмом сегодняшних дней. Когда, отдавая дань прошлому, наша республика уверенно идет вперед, строя мосты от старого берега к новому. Ради будущего, ради людей.