Развитие железнодорожной отрасли в Якутии сегодня набирает обороты, и вкрапление понятия «инновационный аспект» в название темы мероприятия отнюдь не случайно. Как отметил главный инженер ОАО АК «Железные дороги Якутии» Александр Курчатов, предстоящая конференция должна помочь компании определиться со стратегией в плане развития тепловозного парка. Модернизировать старые машины, что позволит при сравнительно небольших финансовых вложениях продлить срок их эксплуатации на 10—15 лет, или приобретать новые локомотивы с полувековым сроком жизни — ответы на эти вопросы специалисты надеются получить 1 — 2
февраля в г. Якутске. Чтобы найти практическое решение, безусловно, необходимо будет уяснить современное состояние дел в тепловозных хозяйствах страны и мира, что изменилось за прошедшие годы, каковы сегодняшние тенденции развития у производителей тепловозов в Казахстане, Луганске, Брянске и т.д.
Этому будет способствовать качественный состав гостей конференции. Как стало известно, на обсуждение актуальных вопросов повышения эффективности функционирования предприятий железнодорожного транспорта съедутся представители федеральных органов власти, ведущих предприятий машиностроительного комплекса России, СНГ, Европы, Азии, США, международных и российских научных кругов.
Напомню, что это уже третья по счету международная научно-техническая конференция. Первая состоялась в 2007 году в Якутске, вторая — в г. Кирове. На прошлых встречах дискуссии в основном велись вокруг преимуществ и недостатков различных технологий и вариантов модернизации тепловозов. Тон этому задавал тот момент, что пять лет назад на рынке СНГ было невозможно купить новый магистральный грузовой тепловоз. Сейчас ситуация значительно изменилась. Много вопросов имеется и к российским дизелестроителям, их европейским и заокеанским коллегам. Эти и многие другие аспекты, прозвучавшие в тех докладах и выступлениях, получат свое продолжение на предстоящей конференции. Кстати сказать, якутский опыт модернизации локомотивов ТЭ-10 с применением технологии «General Electric», набрав положительные оценки у российских производителей железнодорожной техники, получил развитие и в других регионах страны.
Новые времена требуют и новых условий работы в компаниях, не входящих в структуру РЖД, к которым относится и ОАО АК «ЖДЯ». На совещании будут подниматься проблемы развития «пространства-1520» — так специалисты называют территории, которые обслуживает широкая колея. В частности, о роли владельца тягового подвижного состава: куда привели пути перемен на железных дорогах, возможен ли эффективный бизнес владельца частного тепловоза, к которым относятся все машины ЖДЯ, в новых условиях?
Что касается инновационной составляющей предстоящей конференции, то это в первую очередь касается требований, которые предъявляются к локомотивам в условиях Крайнего Севера. Александр Курчатов убежден, что для железных дорог Якутии нужна идеальная машина, которую необходимо создать коллективными усилиями разработчиков, производителей и пользователей.