Увековечить имя такого человека, как Юрий Кайдышев, действительно стоит не только в камне. Прежде всего потому, чтобы жить в ладу со своей совестью и не испытывать неловкости перед светлой памятью достойного во всех отношениях организатора производства, сделавшего для огромного северного региона, ставшего ему родным, и его жителей столько доброго и полезного, что для одного человека, кажется, нереально.
В годы работы заместителем председателя Совета Министров ЯАССР он отвечал за работу транспортно-дорожного комплекса, связь, развитие местной промышленности и торговли. Являясь министром внутренних дел, создал условия для нового этапа развития целой системы, которая влияла на снижение преступности в республике и спокойствие населения. При Кайдышеве милиционеры стали получать благоустроенные квартиры.
В самый сложный перестроечный период ему удалось сохранить структурную целостность Ленского объединенного речного пароходства, а в должности председателя правительства объединить усилия органов власти для отстаивания государственных, экономических, имущественных интересов Якутии и сохранения ее промышленного потенциала. Именно при нем талаканская нефть пришла по 108-километровому трубопроводу на берег Лены в поселок Витим.
Его заслуги в деле укрепления государственности и экономики РС(Я) были отмечены званиями и наградами. Перечислить все невозможно. Но самые красноречивые — заслуженный работник народного хозяйства республики, заслуженный работник транспорта России, почетный гражданин Ленского района и города Якутска, кавалер ордена «Знак Почета», генерал-майор внутренней службы — лучше всего говорят о нем. Он перешагнул 70-летний жизненный рубеж и оставил о себе, сибиряке, столько воспоминаний, что их трудно уложить в одну книгу. И хотя она вышла перед его юбилеем, не все знают его деловые и человеческие качества. Впечатления друзей, коллег, сподвижников позволят хотя бы на мгновения перенестись в те годы, когда он был рядом с нами.
О моем друге
Иван СИВЦЕВ, заслуженный работник народного хозяйства:
— Работая с 1970 года управляющим вторым отделением совхоза «Якутский», которое располагалось по соседству с поселком Жатай, я часто обращался к руководству Жатайского судоремонтно-судостроительного завода. В ту пору его возглавлял Владислав Шамшин. Но в 1974 году директором назначили Юрия Кайдышева. В то время горком партии проводил целенаправленную работу по всестороннему развитию шефских связей между предприятиями города и пригородными совхозами. Юрий Васильевич стал развивать их. Летом завод на закрепленном за ним острове заготавливал до 350-400 тонн сена, помогал в уборке картофеля и овощей, выделял материальные ресурсы. Заводчане, в свою очередь, покупали у сельхозпроизводителей местные экологически чистые продукты.
С приходом Юрия Кайдышева без шума, призывов поселок Жатай и завод стали преображаться. Хорошими темпами пошло строительство жилья, объектов социально-бытового назначения, усилились работы по судостроению, укреплению производственной базы, наводился порядок на производственной территории.
Словом, чувствовалась рука хорошего хозяйственника и грамотного руководителя. Так, с Жатая сложились наши личные дружеские отношения с Юрием Васильевичем, которые мы пронесли через всю жизнь.
Долой американскую картошку!
Владимир ЧЛЕНОВ, депутат РС(Я), президент Торгово-промышленной палаты республики:
— После сложившегося тандема Николаев — Штыров назначение в 1994 году председателем правительства республики Юрия Кайдышева было как нельзя кстати. Я знал его по работе в Ленинском и Сунтарском райисполкомах, когда он был заместителем председателя правительства республики.
Под его руководством правительство старалось сохранить все то, что с огромным трудом создавалось годами. Мебельная и швейная фабрики, пищевая промышленность, транспортный комплекс, которым я занимался долгие годы, и другие производственные сферы нуждались в государственной поддержке. В эти годы перестал функционировать Госснаб СССР, а его основные базы, которые находились на территории республики, закрылись.
Имевшая в начале 90-х годов государственный резерв нефтепродуктов, стройматериалов, продовольствия Якутия к 1995 году их существенно исчерпала. Как его восполнить? Над этой задачей работали все члены правительства, включая премьера.
Мне вспоминаются связанные с этим важные факты. Осенью 1995 года были сорваны поставки 25 тысяч тонн картофеля и других овощей извне республики. В Магадане, куда делегация отправилась для установления экономических связей, картошки было полно. На месте мы убедились, как об этом позаботился американский империализм, который проник даже на северо-восток России. «Вертушка» из морских кораблей поставляла из города Сиэтла в Магадан буквально все, вплоть до вареной свеклы и свежего картофеля, которые были расфасованы в современные красивые упаковки. На Чукотке и в Магадане население в полном смысле слова завалили американским картофелем. Очень скоро он проник в Оймяконский, Нижнеколымский и другие районы Якутии. Картофель завозили и в прочной мешкотаре. Большие ровные клубни по полкило весом, без глазков и признаков гниения имели отличный вид. Уже позже выяснилось, что вредные для здоровья людей химические вещества — нитриты и нитраты — превышали в овощах допустимые нормы в десятки раз.
Через некоторое время потребители отказались от американского продукта. В Якутии был взят курс на обеспечение картофелем собственного производства. И эта задача к 2009 году была решена. Собрав его 68 тысяч тонн, сельхозпроизводители увеличили его сбор в 2010 году до 73 тысяч.
Первая встреча
Александр КУГАЕВСКИЙ, директор Финансово-экономического института СВФУ:
— Лето 1979 года. Я, молодой тридцатилетний кандидат наук, в качестве ученого секретаря секции «Транспорт » занимаюсь подготовкой к проведению Региональной научно-практической конференции по развитию производительных сил Якутской АССР. Обсуждается схема развития и размещения производительных сил ЯАССР до 1990 года.
Внезапно уходит в отставку заместитель председателя Совета Министров ЯАССР по транспорту Зернов, oн же председатель секции «Транспорт». До конференции остается 1-2 дня. Через некоторое время узнаю о назначении на эту должность директора Жатайского завода Юрия Кайдышева. Звоню в приемную. Оказывается, меня уже ищет новый зампред. Прошу назначить встречу. «Завтра в 7.30 утра, время разговора — 5 минут», — ответили мне без промедления. Так, интересно! Я же не новичок в коридорах власти, но такого еще не было!
Рано утром стою на крыльце Совмина, жду. Ни одной души. К крыльцу подкатилась «Волга», из нее появляется молодой, красивый, статный мужчина в светлом костюме и, перепрыгивая через три ступеньки, взлетает на высокое крыльцо. Что это и есть он, даже мысли не возникло. Во-первых, весь его облик никак не совпадал со стереотипом государственного работника, придавленного грузом государственных забот и ответственности. Во-вторых, чтобы кто-то из членов правительства бегом поднимался по парадному крыльцу Дома Правительства, видеть не приходилось. Решил подождать еще. Но время уже подошло, иду в кабинет. В приемной никого нет, дверь в кабинет открыта, вижу — он. Знакомимся. Юрий Васильевич с ходу признается, что никогда не приходилось руководить региональной научной конференцией. Начали обсуждать ситуацию. Я все посматриваю на часы, когда закончатся пять минут. Разговаривали почти час. Было о чем.