Выяснилось, что подписанного и утвержденного официального документа, который бы четко определял улично-дорожную сеть Якутска в долгосрочной перспективе, нет. Как пояснил и.о. начальника Управления дорог и вертикальной планировки столичной администрации Александр Вакатов, основным руководством к действию сейчас является муниципальная программа на 2013-2017 годы, а вот предъявить конечную схему, которая бы учитывала стратегические планы развития с прицелом на более поздние сроки, он не может. Видимо, утвержденный распоряжением главы № 319/1 зр план улично-дорожной сети и магистральных коммуникаций Якутска – не совсем то, что мы хотели увидеть.

«Конечно, само видение будущего улично-дорожной сети в администрации имеется, программы верстаются с этим учетом, но конкретного официального документа такого долгосрочного планирования я вам показать не могу», — сказал Александр Вакатов. Он также добавил, что первичным в этом вопросе следовало бы считать утверждение планов кварталов города (большая часть кварталов уже имеет утвержденные планы), так как проектирование дорог без учета инфраструктуры, характера застройки, предполагаемой плотности транспортных потоков в конкретных районах города выглядит достаточно бессмысленно.
Что примечательно, в планах реконструкции городских улиц действительно прослеживается определенный генеральный замысел на долгосрочный период, пусть даже и не зафиксированный официальным документом. Так, Вячеслав Штыров, говоря о планах развития столицы в пору его президентства, вспоминал, что было принято решение выстроить несколько основных кольцевых магистралей и строительство так называемых радиальных трасс.
Посмотрим на карту Якутска. Одна кольцевая уже почти построена – это сквозная широкополосная магистраль от ул. Хабарова, далее по Пояркова и Ойун-ского. Для создания этого сквозного направления возведено несколько мостовых переходов. В свою очередь Александр Вакатов сообщил, что в планах на следующий год начало масштабной реконструкции Окружного шоссе, сначала на участке от автострады ул. 50 Лет Октября до Строительного рынка, а потом и до Вилюйского тракта. Становится видна еще одна кольцевая магистраль, которая в долгосрочной перспективе должна бы, по логике, дойти до Покровского тракта либо ул. Автодорожной.
Мало того, именно такие перспективы отмечены в Стратегии развития Якутска до 2032 года: «Одновременно с повышением пропускной способности внутри городской улично-дорожной сети необходимо строительство объездной автодороги, которая должна принять на себя транзитный грузопоток. С этой целью необходимо достроить участки объездной дороги, соединяющие речной порт с ул. Очиченко и дорогу «Вилюй» с ул. Красильникова».
На карте Якутске на глазок можно выделить еще как минимум две перспективные кольцевые дороги: одна с опорой на пр. Ленина, вторая – на ул. Лермонтова. Впрочем, с кольцевыми как раз все более или менее ясно, а вот с радиальными ясности нет никакой. Например, в той же стратегии отмечено: «Якутск – приречный город с ярко выраженным общегородским центром, имеющим регулярную планировочную структуру, обращенным к реке. Основными градостроительными осями центра города являются проспект Ленина и улица Кирова, в месте пересечения, которых находится главная площадь – площадь Ленина». С одной из основных осей, которая могла бы быть главной радиальной трассой, проблема: в соответствии с требованиями безопасности первых лиц участок улицы Кирова у Дома правительства закрыт. Но, видимо, радиальные трассы – это будущее еще более далекое, нежели даже выстраивание всех необходимых кольцевых трасс.
И все-таки досадно, что не удалось найти утвержденную схему улично-дорожной сети столицы, на которой было бы видно, какой она будет через 5, 10 или 15 лет. Чтобы, смотря каждый год на список реконструируемых участков (в этом году – 11), можно было бы приложить их к генеральной схеме и увидеть конечный замысел, понимать логику строительства. А то порой возникает ощущение некоторой хаотичности производимых действий – то дом чуть не посреди проезжей части вырастет, то ремонт происходит на разных концах дороги с провалом посередине.