Речь на ней шла не только о памяти людей, которые участвовали в создании этой трассы, сыгравшей большую роль в победе над фашизмом во время Великой Отечественной войны, но и о том, как важна была эта историческая эпопея в послевоенном развитии воздушного транспорта, социально-экономическом продвижении регионов Сибири, Дальнего Востока и, в частности, Якутии.

Более того, академик АН РС(Я) Василий Иванов особо подчеркнул в своем выступлении непреходящее значение опыта создания и работы трассы Аляска — Сибирь как пример взаимодействия, сотрудничества, героического подвига двух великих стран, который может быть использован в современности.
К сожалению, о людях, создававших ее и работавших на ней, в свое время мало что сообщалось, она замалчивалась. Вся работа была глубоко засекречена, а в послевоенные годы во взаимодействии двух стран произошло охлаждение. Так что многие факты, примеры самоотверженной работы тысяч людей остались лишь в архивах, да и то некоторые засекречены до сих пор. Вполне правомерно академик Василий Иванов отдал должное кандидату исторических наук, писателю Ивану Негенбле, который провел гигантскую исследовательскую работу и в своей книге открыл неизвестные до сих пор факты той героической эпопеи, подвиги и имена героев.
Министр транспорта и дорожного хозяйства РС(Я) напомнил, что трасса Аляска — Сибирь была сооружена в предельно короткие сроки — за десять месяцев. В мирное время на это понадобилось бы не менее пяти лет. Ее строительство и работа сыграли свою положительную роль и в мирное время, способствовали подъему экономического развития республики. В наследие от военных времен республика получила развитую аэродромную сеть и авиатехнику, крупнейшие по масштабам и лучшие в мире по тем временам метео-
рологическое оборудование и обслуживание. Все это повлияло на дальнейшее развитие авиации республики, совершенствование геологоразведки, в целом на экономику нашего северного края.
Отрадно, что в работе конференции приняли участие представители общественных, научных кругов наших соседей — Магаданской области и Красноярского края. Они привезли с собой много интересной литературы о трассе Аляска — Сибирь, документальные кинофильмы и во многом заполнили вакуум информации о том историческом периоде, о людях, которые внесли свою лепту в Великую Победу.
Однако до сих пор нет ни одного крупного научного труда по истории перегоночной трассы и о ее роли в Великой Победе, нет ни одного художественного произведения на эту тему, театральной постановки, художественного, тем более документального кинофильма. Нет и должной поддержки ветеранов.
Напомнили на конференции и о том, что в создании и работе трассы принимали участие не только военные, но и мирное население. Только в нашей республике ежедневно работали люди на строительстве аэродромов с кирками, лопатами и тачками, питаясь впроголодь. Их имена тоже остались в тайне. В связи с этим среди рекомендаций конференции есть предложение приравнять живущих сейчас ветеранов перегоночной трассы к участникам Великой Отечественной войны с тем, чтобы они получали соответствующие социальные льготы и медицинское обслуживание.
В общем, конференция предложила широкое поле дальнейшей работы по восстановлению памяти о тех тяжелых событиях, о людях, самоотверженно трудившихся в тот трудный период, о героях былых времен, о которых порой не осталось даже имен. Ведь без прошлого нет будущего.