«ВЭБ-Лизинг» прекратил эксплуатацию самолетов «Якутии», предоставленных в лизинг, — трех Bombardier Q400 и двух SSJ-100. Процедура предусматривает изъятие самолетов и расторжение договоров лизинга. «ВЭБ-Лизинг» объяснил это «систематическими нарушениями платежной дисциплины и задержкой оплаты со стороны авиакомпании», — такая информация была распространена в СМИ в среду.
В тот же день руководство «Якутии» разъяснило сложившуюся ситуацию. «Мы получили уведомление о прекращении контрактов по лизингу самолетов. Я могу сказать твердо — авиакомпания «Якутия» может и будет обслуживать существующие долговые обязательства», — сообщил первый заместитель генерального директора Павел Удод.
В отношении самолетов SSJ-100 «Якутия» ставит задачу перевести лизинговые платежи в рублевый эквивалент исходя из фиксированного курса доллара. Аналогичные переговоры ведутся и с компанией-производителем. «Наши партнеры видят в этом перспективу. Это позволит значительно упростить и оптимизировать наши финансовые отношения», — считает представитель компании.
По его словам, в этом году рост лизинговых платежей «Якутии», как и ряда других российских авиаперевозчиков, из-за роста курса доллара составил примерно 45%. На сегодняшний день на лизинговые платежи приходится около 20% расходов предприятия, что составляет около 2 млрд рублей. Компенсировать эти затраты за счет тарифов в условиях конкуренции компания не могла.
«Правительством республики утверждена программа финансовой стабилизации авиакомпании и ее дальнейшего развития. В ней учтены финансовые взаимоотношения, в том числе с «ВЭБ-Лизингом». Переговорный процесс продолжается, и в ближайшие дни в Москве запланирована встреча руководства авиакомпании «Якутия» и «ВЭБ-Лизинга». Мы уверены, что придем к заключению дальнейших соглашений по реструктуризации и оптимизации наших финансовых обязательств», — уточнил Удод.
Пассажиры в любом случае не пострадают, заверил он: «Якутия» имеет парк резервных воздушных судов, включая «Ан-24» и «Боинги».
Также ряд факторов позволяет «Якутии» чувствовать себя уверенно и выполнять в дальнейшем свои обязательства. Например: на протяжении двух лет эксплуатации самолетов «Bombardier Q400» компания была вынуждена оплачивать таможенные пошлины и НДС, но с 1 ноября этого года эти платежи на данные виды воздушных судов отменены. «Фактически это сделано для одной авиакомпании «Якутия», поскольку она является единственным в стране эксплуатантом», — сказал Удод.
По его словам, за этот период выплаты составили около 300 млн рублей, что сравнимо с объемом лизинговых платежей. «То есть у нас сейчас есть достаточно серьезный запас», — сказал замруководителя компании.
«У «Якутии» пространства для маневра достаточно много», — говорит Удод. Это касается оптимизации рейсов из аэропортов Москвы и Краснодара, активизации на дальневосточном рынке авиаперевозок, сокращения парка дальнемагистральных самолетов, приобретения региональных воздушных судов, участия в федеральных программах господдержки отрасли. Например, только за счет участия в программе субсидируемых региональных авиаперевозок «Якутия» в прошлом году получила около 800 млн рублей, в этом году сумма будет больше.
Павел Удод подчеркнул, что способ реструктуризации долга авиакомпании перед ОАО «ВЭБ-Лизинг» будет найден.
Напомним, в ноябре арбитражный суд Москвы удовлетворил иск «ВЭБ-Лизинга» о взыскании с перевозчика 3,2 млн долларов задолженности по лизинговым платежам за два самолета «Сухой Суперджет - SSJ-100».
В Росавиации назвали решение «ВЭБ-Лизинга» «крайне несвоевременным и непродуманным» и связали задержки платежей с изменением курса валют. В ведомстве надеются, что лизингодатель найдет механизмы реструктуризации долгов и отменит свое решение.

ЯСИА