Пусковой комплекс «Томмот — Якутск (Нижний Бестях)» прошел проверку на техническую готовность и был принят комиссией во временную эксплуатацию. За это время должна пройти обкатка и должны быть проверены все системы. Компания «Трансстрой» реализовала проект в соответствии с техническими требованиями и сводом правил, с надлежащим уровнем качества.

В своем приветственном слове врио главы республики Егор Борисов назвал ввод железнодорожного участка Томмот — Кердем — Нижний Бестях событием огромной значимости. «Несмотря на все сложности, республика вложилась в эту дорогу, понимая, что это будет основой развития экономики республики в будущем. Мы имеем сейчас дорогу, которая была мечтой многих поколений. В ближайшие два года мы получим ее в полном комплекте не только с грузовыми, но и пассажирскими перевозками, чтобы якутяне могли доехать до Владивостока, Хабаровска, Москвы и даже Нью-Йорка. Поэтому сегодняшнее событие имеет огромную значимость для республики и останется в истории», — сказал Егор Борисов и отметил, что вводимая в эксплуатацию железнодорожная линия станет ключевым звеном в решении важнейших социальных и экономических задач республики.
Почетный гость церемонии замминистра транспорта России Алексей Цыденов отметил, что железной дороги могло и не быть, если бы не упорство и настойчивость руководства республики. Также он подчеркнул, что с ее приходом открываются новые горизонты и возможности для региона. «Сегодня мы запускаем дорогу уже в коммерческую работу, поэтому это новая жизнь и новый этап развития для республики. Уже в Нижнем Бестяхе запущен техникум железнодорожного транспорта, формируются кадры, создаются рабочие места», - сказал Цыденов. Пользуясь случаем, от имени министра транспорта России он вручил Егору Борисову медаль за вклад в развитие транспорта в республике и за строительство транспортных объектов.
Железнодорожная линия Беркакит — Томмот — Якутск — один из самых сложных в инженерном плане инфраструктурных объектов. Для строительства магистрали положили более 800 км железнодорожного полотна, возвели более 330 сооружений, в том числе почти 100 мостов, объекты энергетического хозяйства, связи, инженерно-технического обеспечения на всем протяжении пути. Ее укладка шла в сложных инженерно-геологических условиях: вечная мерзлота, сложный рельеф местности.
Несмотря на все субъективные и объективные трудности, этот участок пути наконец передан руководству «Железные дороги Якутии». Уже с 2015 года она будет сдана на постоянную эксплуатацию с введением пассажирских перевозок. По крайней мере, в этом убеждено руководство республики.
Ввод сначала во временную, а затем в постоянную эксплуатацию позволит начать на этом участке трассы движение грузовых поездов. Они повезут до станции Нижний Бестях все виды грузов без ограничения и по графику.
Ввод железной дороги позволит значительно снизить транспортные издержки за счет переадресации грузов со станции Усть-Кут в верховьях Лены на станцию Нижний Бестях. Будет и снижение зависимости от сложностей северного завоза. В перспективе появится возможность организации круглогодичной доставки жизнеобеспечивающих грузов на весь северо-восток Арктики, а, следовательно, заметно повысится качество живущих там людей в целом.
Торжественное открытие начала грузовых перевозок украсили студенты транспортного техникума и стройотрядовцы. Они напомнили об исторической стройке ХХ века — БАМе, начавшейся 40 лет назад.
В мероприятии также приняли участие заместитель министра транспорта Российской Федерации Алексей Цыденов, заместитель Председателя Совета Федерации Федерального собрания РФ Вячеслав Штыров, заместитель руководителя Федерального агентства  железнодорожного  транспорта  Евгений Луковников, Председатель Правительства Республики Саха(Якутия) Галина Данчикова и другие.
Как сообщил Александр Дудников, генеральный директор корпорации «Трансстрой-Восток», ведшей строительство железной дороги: «Строится транспортно-логистический центр, и плечи этой магистрали будут поддерживать экономику всей республики».
Кстати, по дороге Томмот — Нижний Бестях будут завозить не только необходимые товары народного потребления, но и трубы для «Силы Сибири»: в 2014 году — 198 тысяч тонн, в 2015-м — 232 тысячи и в 2016-м — 204 тысячи тонн.