Сам хозяин кабинета эти времена помнит очень даже хорошо. Каково тогда было руководителю такого сложного предприятия, каким является аэропортовое хозяйство, регулировать ситуацию, чтобы гасить хронические неплатежи по зарплате, обеспечивать бесперебойное функционирование всех служб аэропорта, чтобы не допустить задержки рейсов и соблюсти все требования по обеспечению безопасности полетов.
— Команда у нас хорошая, стойкая, — уверен Андрей Аркадьевич. — Нельзя было опускать руки, мы старались сохранить коллектив и не допустить сбоев в полноценном функционировании всего аэропортового комплекса.
Сегодня аэропорт Якутск — крупный международный авиатранспортный узел на Северо-Востоке России, входит в десятку тридцати лидирующих аэропортов страны по пассажиропотоку на внутренних воздушных линиях и в двадцатку по объемам грузоперевозок.
Безусловно большим событием и не только для нашей республики, а всего северо-восточного региона в этом году стало открытие нового пассажирского терминала.
— Андрей Аркадьевич, как теперь работается?
— Мы гордимся своим главным новшеством — новым зданием аэровокзала, которое отвечает всем современным требованиям.
Жители и гости республики уже по достоинству его оценили. Хотя с вводом в строй было немало проблем, кое-что еще доделывается до сих пор. Но мы ежедневно все вопросы решаем. Главное же испытание еще впереди — это зима. Кстати, запуск тепла произвели, схема теплоснабжения в здании сложнейшая, тем не менее в нем тепло.
— У телескопических трапов тоже все испытания еще впереди. Как они себя поведут в наши-то морозы?
— Экзамен на работу в условиях низких температур трапы прошли. Однако один из трех сегодня не функционирует — произошел сбой в компьютере. Возможно, это проблема заводская. Потребуется недели две, чтобы заказать оборудование в Европу. Досадно, конечно, но пока будем работать на двух.
— Пока шла стройка, поражали масштабы здания — весь комплекс занимает площадь около 17 тысяч квадратных метров. Хватает площадей?
— Мы тоже предполагали, что вокзал будет для нас слишком большой, невостребованный. Ничего подобного. Все нормально, в самый раз. Вполне неплохо себя чувствуют пассажиры, для персонала созданы все условия.
Если вы обратили внимание, в новом аэровокзале созданы все условия для маломобильных пассажиров — лифты, пандусы, туалетные комнаты. Для пассажиров с маленькими детьми — комфортабельная комната с кухней, спальней, пеленальной и игровой комнатой. Во всех помещениях — беспроводной интернет. То есть для пассажиров — максимум удобств и комфорта.
К новоселью мы готовились, персонал обучили, форменную одежду пошили. Появилось много дополнительных постов — служба авиационной безопасности, служба перевозок, увеличилось количество выходов.
Молодежь активно приходит. Специалистов готовит наше училище гражданской авиации. Сегодня в коллективе более 1500 человек.
— А в старом здании что осталось?
— Международный сектор. Рассматривается вариант возможной передачи старого терминала в собственность Росгранстроя, который занимается инфраструктурой международных аэропортов.
— Андрей Аркадьевич, расскажите, что сегодня происходит на летном поле?
— На летном поле продолжается реконструкция. Объект передан на баланс ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)», они теперь собственники, обещают на следующий год завершить реконструкцию. То есть все места стоянок, рулежные дорожки будут отремонтированы. Объем — колоссальный, они, скорее всего бетонный завод сюда привезут, потому что местного бетона не хватает.
Вот обратите внимание, сначала наши авиакомпании обновили парк воздушных судов, теперь новый аэровокзал построили, подтянулись, можно сказать. Летное поле в порядок приводится. Это же неплохо!
— А вторая взлетно-посадочная полоса тоже реконструируется?
— Пока нет, это вопрос будущего. Сейчас на аэродроме приводится в порядок и соответствие со всеми сертификационными требованиями и федеральными авиационными правилами все необходимое для нормальной работы. А то приходилось работать то с одной рулежной дорожкой, потом ее закрывали, переходили на другую. Но главное, что реконструкция не мешает полетам, аэропорт ни на один день не закрывался.
— А почему в воскресенье аэропорт не работает?
— Нет смысла, периферия вся закрыта. Утром московский рейс выпускаем и все.
— А если форс-мажор?
— Всегда открываемся. Круглосуточно дежурят аварийно-спасательная бригада, ПДСП работает, служба организации пассажирских перевозок.
— В этом году вы существенно обновили аэродромную технику.
— Нужно соответствовать статусу аэропорта. Поэтому в первом полугодии в связи с вводом нового терминала предпочтение отдавали спецмашинам коммерческого и технического обслуживания воздушных судов. С начала года автопарк аэропорта пополнился 19 единицами спецтехники на сумму 165 млн рублей с учетом ее транспортировки до Якутска. Пассажиры к самолетам теперь подъезжают на низкопольных перронных автобусах. Приобретены новая снегоуборочная техника, землеройная. Много бульдозеров, грейдеров, экскаваторов. Кстати, вся спецтехника поступила в рамках республиканской целевой программы «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия)» и на собственные средства предприятия. Продолжаем приобретать технику также по лизинговым схемам, особое внимание уделяем аэродромно-уборочным машинам и технике устранения обледенения воздушных судов. Разумеется, предпочтение отдается спецмашинам, произведенным компаниями-лидерами в области аэропортовой техники и зарекомендовавшим себя при эксплуатации в условиях низких температур.
—– По классификации ИКАО аэродрому аэропорта Якутск присвоена вторая категория, что позволяет обеспечивать взлеты и посадки воздушных судов в условиях ограниченной видимости.
— Надеемся, что года через два нам будет присвоена третья категория по классификации ИКАО. Филиал Госкорпорации по организации воздушного движения «Аэронавигация Северо-Восточной Сибири» производит замену системы посадки. В ноябре будет произведен облет. Третья категория подразумевает посадку практически до нуля видимости, экипажи больших самолетов смогут производить посадку в сложных метеоусловиях. В общем, станем всепогодными.
— Аэропорт «Якутск» ко всем своим достоинствам является полигоном для испытания новой техники в условиях низких температур. Все ведущие авиастроители мира знают, что такое аэропорт Якутск! Кого ожидаете в ближайшем будущем?
— С наступлением морозов ждем канадский пассажирский «Bombardier Q400» и военно-транспортный А‑400 М, выпускаемый Airbus Military.
— Андрей Аркадьевич, как решается проблема с пассажирскими автобусами, которые сегодня не имеют возможности заезжать на привокзальную площадь?
—— А проблемы как таковой и нет. На мое имя не поступало жалоб от пассажиров. Они практически все приезжают на такси или автомобилях родных, друзей, знакомых.
На зимний период в аэропорт будут заходить маршрутные автобусы № 4 и 102, но при условии соблюдения всех правил дорожного движения и нахождения в зоне стратегического объекта. Это первое. И второе — вы видите сами, что привокзальная площадь уменьшена, действуют две полосы на въезд и выезд. Столпотворение транспорта ни к чему доброму не приведет и затруднит проезд.
— Андрей Аркадьевич, расскажите, с чего начиналась ваша карьера?
— С должности автослесаря аэропорта «Усть-Мая». Потом служил в армии в танковых войсках, учился в Рижском институте инженеров гражданской авиации. Работал по распределению в Батагае. Как говорится, классическая схема. Так что не понаслышке знаком со всеми регламентами работ любого подразделения аэропорта. А их сегодня в аэропорту Якутск более 20.
— 15 лет на посту генерального директора и постоянно в поиске новых идей. Неравнодушный вы человек. За эти годы не возникало желания все бросить, махнуть рукой?
— По-разному было. А насчет новых идей… Ну, грандиозного после аэровокзала ничего не создадим, конечно. Сейчас работаем над повышением качества услуг — все для пассажира.
— На ваш взгляд, оно сегодня повысилось?
— И очень существенно. Работаем непосредственно с персоналом, чтобы с пассажирами вели себя культурно и достойно. Разработали 28 стандартов качества обслуживания, девять уже внедрили. Все расписано, как на западе.
— А если, бывает, сорвется кто-нибудь да нагрубит?
— До такого практически не доходит. В аэропорту Якутск если кто-то пассажиру нагрубил — это уже ЧП. У нас замечательные люди работают, профессионалы. Люди держатся за работу, несмотря на то, что зарплата не такая большая.
Наши специалисты в постоянном поиске новых идей. Например, запускаем акцию для пассажиров «Книжка-путешественница». Международный аэропорт Якутск присоединяется к мировому движению буккроссинга. В зоне прилета и вылета поставлены специальные стеллажи и любой желающий может взять любую книжку с собой в полет совершенно бесплатно.
— Говорят, гостиницу «Лайнер» преобразовали до неузнаваемости?
— А вы пройдите и посмотрите сами. Все для пассажиров и имиджа столичного аэропорта.
— На днях республика будет отмечать 70‑летие трассы мужества АЛСИБ. Мы знаем, что аэропорт Якутск тоже активно участвует?
— Обновили памятник истребителя «Аэрокобра». Пригласили на торжества американских друзей. Это же наша история, наш долг помнить и чтить!
— Как к депутату Государственного Собрания (Ил Тумэн) часто обращаются и с какими вопросами?
— Да с разными. Кому стояк в доме заменить, где дорогу отсыпать. Вроде это вопросы местной власти, ан нет, идут к депутату. Конечно, вмешиваюсь, помогаю чем могу.
— Что бы вы пожелали своему коллективу в день 15‑летия предприятия?
— Процветания, лучшей достойной жизни, чтобы каждый сотрудник смог в отпуске съездить за границу. Конечно же, здоровья, счастья и благополучия.