Конечно, при таком соотношении сил она не может составлять конкуренцию горнодобывающей отрасли. Но стремиться к этому нужно хотя бы потому, что в республике есть крупные диверсифицированные компании – «АЛМАС», «Маас», Алданский лесоперерабатывающий комбинат, «Юпитер», «Баргузин», способные наладить производство своей продукции на экспорт.
Своими глазами
В среду руководство недавно воссозданного Министерства промышленности республики во главе с Андреем Пановым посетило лесопромышленный комплекс «Алмас», дочернее предприятие компании «Алмазы Анабара». После продолжительного перерыва, начавшегося в 2008 году, предприятие возобновляет отгрузку своей продукции в Австрию. По контракту в этом году туда поставят три тысячи куб.м. пиломатериалов. В разговоре с министром генеральный директор «Алмаса» Михаил Евсеев сказал, что экспорт в Австрийскую Республику они намерены нарастить до 150 тыс. куб.м.
Сейчас финансовые отношения с немецкими бизнесменами строятся на условиях авансирования, партнерам это выгодно. У якутян есть уверенность в осуществлении экспортных поставок, у немецкой стороны – заинтересованность в развитии деловых отношений, за которой при росте объемов экспорта могут последовать ценовые уступки.
Пока взаимовыгодное сотрудничество не складывается с японским и корейским бизнес-сообществами, которые смотрят на Якутию как на поставщика сырья, желая приобретать у него только круглый лес без добавочной стоимости. Но к порочной практике, сложившейся задолго до рыночных отношений, возвращаться никто не собирается. Когда зарубежные партнеры из стран АТР это поймут, деловые контакты возобновятся, тем более что возможности в республике для этого есть. Производство деловой древесины в Витимском леспромхозе и пиломатериалов на Якутском лесопильном заводе только у «Алмаса» в 2014 году возрастет до 71 тыс. и 34 тыс. куб. м соответственно. Но мощности по лесозаготовке и лесопилению у него значительно больше, и их нужно использовать.
Кто возит лес на экспорт?
«Алмас» не единственный в республике экспортер пиломатериалов. В прошлом году после продолжительного перерыва поставки за рубеж возобновила компания «Масс», которая отправила на внешний рынок около двух тыс. куб.м. собственной продукции, хотя тоже может больше, поскольку это позволяет линейка выпускаемых изделий.
С ростом экспорта проявилась проблема, связанная с перевозками. Если раньше республика транспортировала продукцию из Тикси приписанными к этому порту морскими судами, то после их продажи этого теперь делать некому. Лесоэкспорт вывозят из Якутска. С точки зрения логистики это было бы оправдано, если бы этим занимались наши теплоходы. Но в республике морских сухогрузов не осталось, поэтому перевозки осуществляет образованный в 2006 году в Красноярском крае Хатангский морской торговый порт. Это предприятие уверенно находится на плаву, хотя, когда мы продавали за бесценок морские суда, оно только создавалось. Вывод напрашивается сам: Якутия поторопилась с распродажей флота, который сейчас в России не строится.
Сегодня на уровне бизнес-проектов рассматривается вопрос создания в Томмоте экспортно-ориентированных предприятий, которые будут поставлять свою продукцию за рубеж по железной дороге. Это поможет оживить прерванную на шесть лет по причине мирового финансового кризиса и отсутствия рынка сбыта работу на экспорт. Его объемы, по мнению руководства Министерства промышленности, пока не впечатляют. Но ведомство будет привлекать малые и средние предприятия. Создав своего оператора, они смогут поставлять на экспорт ту продукцию, которая наиболее востребована.