Возраст достойный, можно сказать, уникальный. Если отсчитать назад, получится 6 мая 1944 года. Именно в этот день начальник Якутской авиагруппы Восточно-Сибирского территориального управления майор Константин Ефимов, который одновременно являлся заместителем начальника воздушной трассы Красноярск — Уэлькаль, ввел в состав экипажа рейсового самолета транспортного отряда №14 должность стюардессы. Даже в военное время это делалось для улучшения обслуживания пассажиров. С тех пор роль и статус этих специалистов достигли самого высокого уровня не только с точки зрения качества сервиса, но и обеспечения безопасности полетов.

Принципиальная разница
Бортпроводники проходят воздушно-правовую и медицинскую подготовку, практикуются в тушении пожаров. Хорошие манеры, коммуникабельность, дипломатичность, толерантность, эмоциональная сдержанность отличают представителей этой профессии от любой другой в авиации.
В 1958 году в Якутском ОАО создали свое подразделение бортпроводников, и это было связано с появлением многоместных комфортабельных судов, расширением географии полетов, увеличением объемов пассажирских перевозок на внутриреспубликанских и межрегиональных линиях.
С появлением новых магистральных самолетов Ту‑154 работа бортпроводников и культура обслуживания пассажиров изменились принципиально. Авиаторы республики стали выполнять международные и чартерные рейсы. Когда из-за экономического кризиса одни авиакомпании закрывались, а на их месте создавались другие, уровень подготовки бортпроводников возрастал, потому что воздушный парк республики пополнялся новыми судами отечественного и иностранного производства. Так было в НАК «Сахаавиа», «Якутских авиалиниях», у их правопреемницы магистральной авиакомпании «Якутия», созданной в 2002 году, в других предприятиях республики, где создавались аналогичные службы, которые работали отлично. И об этом свидетельствуют уже ставшие историей факты, когда действия экипажа и бригады бортпроводников Нерюнгринского ОАО при угоне самолета Ту‑154 в Пакистан были оценены высокими наградами — орденами «За личное мужество». Во время угона другого судна Ан‑24 в Китай бортпроводница Татьяна Ярыгина не допустила паники среди пассажиров, и это стало примером мужества.
Что только не приходилось делать бортпроводникам Якутии под облаками! Они принимали роды, возвращали к жизни после клинической смерти тяжелобольных пассажиров, сохраняли спокойствие в салоне самолета и при эвакуации людей во время жесткой посадки самолета Ту‑154 Мирнинского авиапредприятия на заброшенном аэродроме Ижма, грамотно разруливали ситуацию, когда возникали психологические и другие сложности с пассажирами.

Преемственность
В эту профессию, какой бы романтичной она ни была, случайные люди не приходят. Авиация — это судьба, о которой или мечтают с детства, или идут к ней по стопам родителей. Потомственных авиаторов в республике сотни. Да и как их может быть меньше, если численность бортпроводников, начинавшаяся с двух стюардесс, выросла за эти десятилетия до 500 человек. Только в авиакомпании «Якутия» сегодня работают около 160 бортпроводников. Среди них дочери вертолетчиков, известных командиров воздушных судов, штурманов, диспетчеров, бортрадистов, работников наземных служб и других подразделений, есть даже внучка заслуженного пилота СССР, участника перегона американских боевых самолетов на фронт.
В региональной авиакомпании «Полярные авиалинии» службе бортпроводников пошел 17‑й год, ее возглавляет Надежда Ковальчук, профессионал с 28‑летним стажем, ставшая для своих многочисленных подопечных не только авторитетным руководителем, но и «мамой». Я была свидетелем того, как ненавязчиво воспитывает она своих девочек. Надежда Николаевна сама командирская дочка, у которой все родные работают в авиации, поэтому вопрос выбора профессии пилота у сына Яна тоже не стоял.
В «Полярных авиалиниях» у нее есть опытные помощницы. Например, Наталья Загородная, которая работает с начала образования компании, бортпроводник-инструктор по методической работе Елена Суздалова, Наталья Хлебникова, ее Надежда переманила из авиакомпании «Якутия». У Натальи, о чем она говорит с гордостью, сестра, мама и папа — авиаторы.
Есть в службе свой энерджайзер Татьяна Эльтерман, начальник хозяйственной части, бортпроводники-наставники Юля Фаткулина, Алена Попова.
Когда я поинтересовалась, что было главным в выборе профессии, хором ответили: «Романтика». «Столько летаю, а когда после отпуска прихожу на службу, сердце трепещет, так в небо хочу. Мне все говорят: уходи на землю, а я не могу, люблю свою работу», — поделилась со мной одна из них.

Проза и романтика
Работать на местных линиях — это вам не в Краснодар летать. На старых, доживающих свой век самолетах Ан‑24, Л‑410, которые эксплуатируются на 
арктических трассах, в сапожках или туфельках на шпильках зимой не пофорсишь. Предстать во всей красе перед пассажирами могут только бортпроводницы магистральной авиакомпании «Якутия». В этом смысле в «Полярных авиалиниях» больше прозы, чем романтики. Но это не мешает стюардессам обеспечивать безопасность на борту, повышать культуру обслуживания, носить с достоинством летную форму, ждать встречи с любимыми и детьми, которые переживают за своих жен и мам. Когда бы дорогие женщины ни прилетали домой, они обязательно встретят их в аэропорту или встанут в пять утра, чтобы отвезти на вылет.
Если у жизнерадостных, улыбчивых стюардесс «Полярных авиа-
линий» появляется возможность продемонстрировать летную форму разных лет, которую бережно хранит для истории начальник службы Надежда Ковальчук, они делают это с удовольствием. Бортпроводница — профессия модная. С этим не поспоришь.