Как мы сообщали, в каждый из консорциумов вошли не только крупные подрядные организации, но прежде всего банковско-финансовые структуры с мировым именем. Ведь львиную долю необходимых для строительства средств, более 40 миллиардов рублей, должны привлечь сами концессионеры. В этом и заключается принципиальное отличие проекта, который станет первым в новейшей истории России примером реализации инфраструктурного проекта через концессионное соглашение.
Причем кроме российских банков готовность принять участие в его финансировании высказали с одной стороны Европейский банк реконструкции и развития, а с другой – Государственный банк развития Китая.
Таким образом, мы становимся свидетелями опосредованного соперничества двух финансовых структур, прямо влияющих если не на глобальные процессы, то уж точно на материковые. Кто победит в этой схватке за якутский мост, станет известно 11 апреля.
На этом фоне, мягко говоря, неактуальными становятся досужие разговоры местных аналитиков о том, что строительство моста снова будет отложено на неопределенный срок. На этот раз по причине планов российского правительства по строительству моста через Керченский пролив.
Стоит напомнить отдельным горячим головам, что наш мост согласно подписанному ровно год назад премьер-министром России Дмитрием Медведевым распоряжению включен отдельным пунктом в государственную программу «Развитие транспортной системы» и исключению уже не подлежит.
Другое дело, что в случае успешного государственно-частного партнерства наш концессионный опыт может лечь в основу строительства стратегического во всех смыслах Крымского моста.